本報(bào)訊(海南日?qǐng)?bào)全媒體記者曹馬志)近日，海南省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合�？谑腥嗣裾�府和澄邁縣人民政府組織編制的《�？诟劭傮w規(guī)劃(2035年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)獲交通運(yùn)輸部、海南省人民政府聯(lián)合批復(fù)。

　　據(jù)悉，為更好地發(fā)揮瓊州海峽“黃金水道”和客貨運(yùn)輸最佳通道作用，《規(guī)劃》銜接全國(guó)港口與航道布局規(guī)劃，緊扣服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局、交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)、海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)等多維度要求，聚焦提升交通運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)和支撐引領(lǐng)水平，優(yōu)化完善全港空間及功能布局，促進(jìn)港產(chǎn)城協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。

　　《規(guī)劃》立足�？诟郯l(fā)展實(shí)際，維持秀英港區(qū)、新海港區(qū)和馬村港區(qū)“一港三區(qū)”的總體發(fā)展格局不變，對(duì)三個(gè)港區(qū)功能分工和平面布置進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，提出秀英港區(qū)重點(diǎn)發(fā)展郵輪旅游和港航服務(wù)業(yè)，逐步將件雜貨、集裝箱運(yùn)輸轉(zhuǎn)移至馬村港區(qū)；新海港區(qū)作為海南省跨海峽交通運(yùn)輸?shù)暮诵母蹍^(qū)，以湛海高鐵、普鐵火車輪渡和汽車客貨滾裝運(yùn)輸功能為主，著力提升瓊州海峽滾裝運(yùn)輸能力；馬村港區(qū)以集裝箱、散雜貨運(yùn)輸為主，兼顧油氣化工、液化天然氣(LNG)及滾裝貨物運(yùn)輸。預(yù)計(jì)至2035年，三個(gè)港區(qū)綜合通過(guò)能力水平將超2.5億噸。

　　根據(jù)《規(guī)劃》，秀英港區(qū)保留客滾運(yùn)輸應(yīng)急調(diào)峰碼頭，改擴(kuò)建滾裝泊位，改造集裝箱碼頭為郵輪碼頭，建設(shè)南海明珠郵輪碼頭，重點(diǎn)發(fā)展郵輪旅游和高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)，緩解港城矛盾，促進(jìn)港城共榮發(fā)展。新海港區(qū)北港池滾裝碼頭和粵海鐵南港池普鐵輪渡碼頭將進(jìn)行擴(kuò)建，新建粵海高鐵輪渡港池，配套規(guī)劃建設(shè)“二線口岸”封關(guān)查驗(yàn)場(chǎng)地和設(shè)施、港口內(nèi)外部集疏運(yùn)通道等，全力推動(dòng)跨海峽輪渡客貨運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。馬村港區(qū)整體遵循“縮減量、調(diào)存量、優(yōu)增量、提能級(jí)”的布局原則，強(qiáng)化資源整合高效利用，擴(kuò)大提升公用和專業(yè)化碼頭泊位比例，建設(shè)馬村港三期項(xiàng)目，承接秀英港區(qū)搬遷的集裝箱運(yùn)輸功能，整合提升通用泊位功能，促進(jìn)港區(qū)后方現(xiàn)代臨港產(chǎn)業(yè)集群集聚，加快形成港產(chǎn)互動(dòng)局面。