資料視頻：美國(guó)兩架客機(jī)在機(jī)場(chǎng)相撞：一架滿(mǎn)載乘客 機(jī)翼被折斷 來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)

　　飛機(jī)又差點(diǎn)相撞！外媒：美國(guó)人還能相信飛行安全嗎？

　　中新網(wǎng)2月7日電 綜合報(bào)道，近段時(shí)間以來(lái)，美國(guó)接連發(fā)生飛機(jī)險(xiǎn)些相撞事故，引發(fā)關(guān)注。有外媒對(duì)此直言，“美國(guó)人還能相信他們的飛行旅程是安全的嗎？”

　　據(jù)美國(guó)中文網(wǎng)報(bào)道，2月4日，得州奧斯汀機(jī)場(chǎng)發(fā)生一起兩架飛機(jī)險(xiǎn)些相撞事故。美國(guó)西南航空和聯(lián)邦快遞集團(tuán)的飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)一條跑道附近一度相距不到1000英尺。航空安全官員正在對(duì)這起險(xiǎn)情進(jìn)行調(diào)查。

　　美國(guó)聯(lián)邦官員表示，當(dāng)時(shí)，一架試圖降落在該機(jī)場(chǎng)的聯(lián)邦快遞貨機(jī)不得不改變航線，以避免與從同一跑道起飛的西南航空公司客機(jī)發(fā)生潛在碰撞。

　　而在上個(gè)月，紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)，兩架客機(jī)也險(xiǎn)些相撞。一架美國(guó)航空客機(jī)不當(dāng)越過(guò)一條跑道，導(dǎo)致達(dá)美航空一架飛機(jī)停止從該跑道起飛。達(dá)美航空客機(jī)停在距離美航客機(jī)不到1000英尺的距離，最終避免了“災(zāi)難性的碰撞”。

　　在那次事故后不久，捷藍(lán)航空一架飛機(jī)在登機(jī)口區(qū)域與另一架飛機(jī)“輕微接觸”。在上周，新澤西紐瓦克自由國(guó)際機(jī)場(chǎng)又發(fā)生了一起兩架美聯(lián)航飛機(jī)機(jī)翼碰撞事件。

　　對(duì)此，有外媒報(bào)道稱(chēng)，行業(yè)分析人士提出疑問(wèn)，美國(guó)一些主要機(jī)場(chǎng)為何會(huì)險(xiǎn)些發(fā)生如此嚴(yán)重的事故，當(dāng)前的安全規(guī)程是否足夠充分。

　　報(bào)道指出，2022年，F(xiàn)AA處理的約1700萬(wàn)次航班中發(fā)生了1732 起“入侵”(incursions)事件。其中只有少數(shù)屬于“A 類(lèi)”，即定義為“險(xiǎn)些發(fā)生碰撞的嚴(yán)重事故”。大多數(shù)記錄在案的案例都是“沒(méi)有立即造成安全后果”的事故。

　　航空專(zhuān)家和前美國(guó)航空公司飛行員胡安·布朗說(shuō)：“這類(lèi)事件正在以驚人的速度增加。布朗還說(shuō)，“這個(gè)行業(yè)的人員流動(dòng)很大，不僅在飛行員之間，而且空中交通管制員、機(jī)械師、維護(hù)人員和停機(jī)坪人員也是這樣。鑒于今天的招聘實(shí)踐和培訓(xùn)狀況，以及更快、更便宜高效地做事情況，我們距離發(fā)生史上最大航空災(zāi)難只差一個(gè)無(wú)線電話�！�

　　據(jù)悉，有專(zhuān)家認(rèn)為，肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)和奧斯汀機(jī)場(chǎng)事件中，空中交通管制員發(fā)出的指示似乎存在問(wèn)題。