新海南客戶端、南海網(wǎng)、南國都市報12月1日消息(記者 王小暢)每天高鐵進庫后如何維修？維修工人如何作業(yè)？12月1日，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·感受環(huán)島高鐵魅力”網(wǎng)宣活動走進三亞動車運用所，探訪動車每天高速安全運營背后的故事。
一列復興號動車組以3-5公里/時的速度在洗車。記者 姚皓 攝
當天下午14時10分，在三亞動車所，一列復興號動車組以3-5公里/時的速度在洗車，8節(jié)車廂全部洗完用時十幾分鐘。
三亞動車運用所內(nèi)停放的和諧號(左邊)與復興號(右)列車。記者 姚皓 攝
據(jù)介紹，在海南環(huán)島運行的每一列動車組基本平均每兩天會洗一次。車身會在電動刷子下自動清洗，而車頂?shù)慕^緣子以及車頂圓弧部位、轉(zhuǎn)向架等，則會在入庫后進行人工清洗。在清洗的過程中，工作人員還會根據(jù)天氣不同配不同清潔劑，雨天會用堿性清洗劑為主，平時則以中性清潔劑為主。
“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·感受環(huán)島高鐵魅力”網(wǎng)宣活動走進三亞動車運用所，探訪動車每天高速安全運營背后的故事。記者 姚皓 攝
經(jīng)�！跋丛琛弊寗榆嚱M看起來更靚麗，但是動車安全運行背后最重要的還是每天的檢修。
海南全島目前正在運行的有37對動車組每天入庫后都要被例行“檢修”，車輪要每過30萬公里磨一次“腳皮”，每20萬公里被探傷儀器檢修一遍……每天動車組停運后的夜里，三亞動車所便燈火通明，也進入最繁忙的作業(yè)階段�！傲愎收铣鰩臁笔侨齺唲榆囁刻於荚谯`行的承諾。
動車組機械師進行制動盤螺栓檢測。記者 姚皓 攝
三亞作為我國熱帶地區(qū)的城市，常年高溫濕熱，為了給工作人員提供良好的作業(yè)環(huán)境，目前三亞動車所檢修庫也是全過首個動車“恒溫”檢修庫。
此外，大部分靠人工完成的動車檢修，現(xiàn)在也有智能科技的參與，讓動車檢修效率更高。
三亞動車運用所內(nèi)停放的和諧號(左邊)與復興號(右)列車。記者 姚皓 攝
在動車運用所，記者看到動車組車輪車床、可靠性運維平臺等先進科技裝備，其中，在“復興號”動車組檢修庫地溝里有一臺裝備深深吸引記者的眼球，它智能前進運行、手臂智能動作……猶如活生生的一個生命體——它就是動車組智能檢測機器人。目前，“復興號”通過人工和智能機器人輪番檢修的模式作業(yè)，提高檢修精準度同時也提高作業(yè)效率。
據(jù)了解，車組智能檢測機器人主要運用大數(shù)據(jù)精準比對，對動車組關(guān)鍵部位多角度檢測、車底快速檢測，實現(xiàn)智能化故障判別。該裝備于今年4月投入使用，經(jīng)調(diào)試、測試、試用等驗證后，模擬故障識別準確率達98%，可節(jié)省人工30%、節(jié)約修時20%，有效提升動車組修檢修效率和故障診斷。
