近日，�？谶B續(xù)發(fā)生多起大貨車撞倒電動車交通事故，造成至少2人死亡。眾所周知，大型貨運車、工程運輸車等車輛右轉(zhuǎn)彎時，因駕駛員視野盲區(qū)較大，容易將同方向直行的非機動車、行人卷入車底，這被業(yè)內(nèi)人士稱為“吃人右轉(zhuǎn)”。右轉(zhuǎn)盲區(qū)造成的交通安全問題主要出現(xiàn)在城區(qū)，尤其是交通路口上自行車、行人混行在機動車道時，駕駛員需要觀察的目標物較多，容易忽略盲區(qū)，易把行人、自行車、電動自行車剮蹭進去。
針對大貨車的盲區(qū)問題，記者走訪了海口市區(qū)大貨車車流量較大的路段并聯(lián)系交警部門，了解關(guān)于安全盲區(qū)問題，有沒有辦法破解？
新海南客戶端、南海網(wǎng)、南國都市報記者 陳棟
內(nèi)輪差！可怕的“死亡彎月”
10月27日14時左右，在�？谝４蟮廊f達廣場附近的十字路口處發(fā)生一起交通事故，一輛大貨車右拐時撞倒一輛電動車，造成騎車女子死亡。10月28日16時許，在海榆中線墾科路口南往北方向，一輛大貨車在準備右拐入墾科路口時，撞倒了一輛電動車，事故導(dǎo)致電動車上一名中年男子當(dāng)場死亡。10月6日8時許，在海口港華路與麗晶路的交叉路口處，同樣是一輛大貨車在右拐彎時撞倒一輛載有兩人的電動車，致電動車上一名女子死亡……
近段時間，新海南客戶端、南海網(wǎng)、南國都市報接連報道了多起大貨車在右拐時撞倒電動車的死亡事故，大貨車在拐彎時盲區(qū)的危險性可想而知。對于大貨車盲區(qū)的危害以及相關(guān)標識，�？谑忻裼性鯓拥目捶�？
10月29日15時，在�？谝４蟮篮陀e大道交叉口，不時有大貨車呼嘯而過。記者在現(xiàn)場看到，該交叉口設(shè)置了“右轉(zhuǎn)彎危險區(qū)”警戒帶，紅色警戒帶可有效提醒大型車輛尤其是大貨車駕駛?cè)藢嵤┯肄D(zhuǎn)彎通行時注意“內(nèi)輪差”，控制車輛的轉(zhuǎn)彎半徑勿超出此區(qū)域。同時，警示過往的非機動車及行人在通過此區(qū)域時，如遇車輛尤其是大型車輛右轉(zhuǎn)時，要進行避讓，切不可在此區(qū)域停留。
雖然警戒帶標志明顯，但一些電動車主卻選擇鋌而走險。在記者蹲守期間，一輛大車正右轉(zhuǎn)彎，一輛電動車駛?cè)搿坝肄D(zhuǎn)彎危險區(qū)”想通過斑馬線，導(dǎo)致危險近在咫尺，所幸最后未發(fā)生事故。
住在該交叉口附近的鐘先生告訴記者，因為附近經(jīng)常有大貨車出沒，所以出行的時候要多留意，遇見大貨車的時要等一下�！拔抑耙部吹竭^一些大貨車盲區(qū)的視頻，司機右轉(zhuǎn)彎時看不到人，如果抱著僥幸心理想肯定會躲過，但悲劇往往就在一瞬間發(fā)生了�！辩娤壬f，不過他對于“右轉(zhuǎn)彎危險區(qū)”警戒帶的作用卻不是十分了解。
“路上劃了這片區(qū)域，但大家沒有形成遠離的習(xí)慣，尤其是電動車……”市民王女士希望加強宣傳教育，增加市民印象，養(yǎng)成文明的出行習(xí)慣。
�？趯⒅鸩酵茝V“右轉(zhuǎn)彎危險區(qū)”
據(jù)海南省公安廳交警總隊新聞發(fā)言人周平虎介紹，針對大貨車盲區(qū)，首先應(yīng)該加強宣傳教育，一是針對大貨車司機在途經(jīng)彎道的時候注意觀察，減速慢行；二是對行人、電動車等也要加強宣傳，特別是老人、小孩在過馬路的時候，一定要注意大貨車的盲區(qū)。周平虎告訴記者，大貨車盲區(qū)問題是個通病，一旦發(fā)生交通事故很容易造成人員死亡，之前注意到一些大貨車車主在車上安裝一個語音提示器，只要一轉(zhuǎn)彎，就會及時發(fā)出警報聲，會起到一定的效果�！拔抑翱吹揭恍┐筘涇囋诿^(qū)位置裝了攝像頭，像這種監(jiān)控設(shè)備也是一種有益的探索，類似這種好的做法都值得去推廣，可以有效減少悲劇的發(fā)生�！敝芷交⒈硎�。
此外，記者了解到，此前�？诠步痪诤？谖逄幝房谑状卧圏c施劃紅色的“右轉(zhuǎn)彎危險區(qū)”警戒帶，分別為龍昆南路與海德路交叉路口、椰海大道與迎賓大道交叉路口、新埠路與新埠大道交叉路口、丘海大道與濱海大道交叉路口、椰海大道與新大洲大道交叉路口。
紅色“右轉(zhuǎn)彎危險區(qū)”警戒帶形似一輪“紅月”，是根據(jù)�？谑薪陙碓谥饕缆方徊婵诎l(fā)生的涉及大型車輛交通事故的成因分析，結(jié)果顯示因忽視內(nèi)輪差發(fā)生吞車卷人的慘劇占主要原因。由于大型車輛的車型特殊，存在視線盲區(qū)，尤其是在路口轉(zhuǎn)彎時，前輪和后輪之間會有一個行駛軌跡差，俗稱“內(nèi)輪差”。后輪并不會完全沿著前輪的軌跡行駛，大型車輛車身越長，“內(nèi)輪差”越明顯。行人、非機動車駕駛?cè)嗽诼房诘却ㄐ袝r，由于缺乏安全意識，且無法判斷大型車輛右后輪的行駛軌跡，因離大型車輛太近被碾壓導(dǎo)致發(fā)生嚴重交通事故。下一步，�？诠步痪瘜⒏鶕�(jù)試點取得的效果，在全市范圍內(nèi)主要道路交叉口逐步推廣“右轉(zhuǎn)彎危險區(qū)”。
�？诠步痪崾荆捍笮蛙囕v駕駛?cè)嗽诼房谵D(zhuǎn)彎時，應(yīng)注意減速慢行，預(yù)防因視覺盲區(qū)和“內(nèi)輪差”引發(fā)的交通事故。行人、非機動車駕駛?cè)诵柙鰪娮晕冶Ｗo意識，切莫在紅色“右轉(zhuǎn)彎危險區(qū)”停留，注意保持足夠的安全距離。
它山之石
全國多地
推行“右轉(zhuǎn)必�！�
為防范大貨車右轉(zhuǎn)事故，上海、深圳、南京等多地規(guī)定或倡導(dǎo)“右轉(zhuǎn)必�！�，即大型車輛駕駛?cè)诉M入路口后先停穩(wěn)、再瞭望，確保安全再起步。這個“停”，可能只需要短暫的幾秒，卻留出了安全時間。
今年以來，上海市交警部門在浦東部分路口通過設(shè)置隔離墩，提示途經(jīng)的大貨車右轉(zhuǎn)彎時必須停車，并采取“電子警察”監(jiān)控措施。經(jīng)過一段時間實踐后，取得了良好效果，路口傷亡事故大幅下降。此后，上海市交警部門選取了43個路口，加裝警示牌，要求大型車右轉(zhuǎn)彎過程中，必須剎停一次，再起步。不按規(guī)定行駛的，將處以記3分、罰款200元的處罰。
山東省濟南市歷城區(qū)交警大隊大隊長孫如彬介紹，當(dāng)?shù)夭扇×恕翱罩?車輛+地面”的大貨車右轉(zhuǎn)盲區(qū)立體警示系統(tǒng)，在空中安裝了可調(diào)角度凸面鏡幫助駕駛員消除盲區(qū)，同時設(shè)置提示牌提醒；在車輛上推廣安裝報警系統(tǒng)，利用距離探測器等消除盲區(qū)；在地面標出盲區(qū)警示區(qū)。這套警示系統(tǒng)建設(shè)以來，涉及大貨車右轉(zhuǎn)盲區(qū)死亡事故同比下降50%。
設(shè)計存在漏洞
技術(shù)升級迫在眉睫
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大貨車在車輛設(shè)計上的確存在盲區(qū)漏洞。
針對安全盲區(qū)問題，多家受訪企業(yè)介紹了不同的技術(shù)解決方案：一是在車輛后視鏡等位置安裝一個或多個攝像頭，當(dāng)攝像頭監(jiān)控區(qū)域存在目標信息時，會通過聲音或視覺信號提醒駕駛員；二是在車輛前后輪各安裝一對毫米波雷達，如果雷達監(jiān)測到附近有目標物，駕駛室里會進行聲光報警；三是從車輛上投射出燈光警示，可以運用在夜間行駛的環(huán)境，用閃光或紅色光影，讓行人或其他車輛及時察覺到進入危險區(qū)域。
其他國家也有一些值得借鑒的經(jīng)驗。比如，在車輛的右側(cè)車門上配備車門觀察窗，俗稱“OK鏡”，約有電腦屏幕那么大；通過這個觀察窗，可以直接觀察到車輛右側(cè)區(qū)域。日本一些企業(yè)采用了這個方案，我國也有企業(yè)采用了這個方案。(據(jù)新華社電)
