中新社紐約9月7日電 (記者 王帆)美國媒體7日報(bào)道，隨著“9·11”恐襲事件二十周年臨近，航空旅行再次成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。民眾普遍認(rèn)為，該事件發(fā)生后的近二十年里，美國機(jī)場的安檢越來越多，旅客隱私則越來越少。

　　2001年9月11日，4架美國客機(jī)被恐怖分子劫持，其中兩架撞擊了位于紐約的世貿(mào)中心雙子塔，一架撞擊了五角大樓，另一架在賓州小鎮(zhèn)尚克斯維爾附近墜毀。整個(gè)事件中近3000人喪生。據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道，“9·11”事件后美國航空業(yè)一度陷入低迷，民航交通用了3年時(shí)間才恢復(fù)到恐襲前的水平。

　　報(bào)道說，民航交通的恢復(fù)并不意味著飛行體驗(yàn)的如常，機(jī)場旅客感受到的是，安檢流程變得嚴(yán)格且復(fù)雜。脫掉鞋子、取下腰帶、拿出單檢行李、等待掃描……人們不得不提前計(jì)劃好更多的排隊(duì)時(shí)間，接受“9·11”事件后美國政府組建的運(yùn)輸安全管理局(TSA)工作人員的檢查。

　　為了節(jié)省排隊(duì)時(shí)間，越來越多的美國人近年來加入了一項(xiàng)名為“提前安檢(PreCheck)”的“受信任旅客計(jì)劃”。旅客加入這一計(jì)劃后，在機(jī)場便可以使用專門的快速安檢通道，免去脫鞋、解腰帶、拿出筆記本等單檢行李的流程。

　　對此，《丹佛郵報(bào)》7日援引美聯(lián)社報(bào)道稱，旅客在申請加入“提前安檢”計(jì)劃時(shí)，必須提供包括指紋、工作單位、住址在內(nèi)的個(gè)人信息。在“9·11”事件二十周年臨近之際，國會批準(zhǔn)了TSA使用更多私人供應(yīng)商從申請人那里收集信息。這引發(fā)了民眾對隱私泄露風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂。

　　總部位于紐約的非營利組織美國公民自由聯(lián)盟(American Civil Liberties Union)的隱私專家杰伊·斯坦利表示，目前無法證明TSA收集這些信息與確保航空安全之間的關(guān)系。

　　面對各種質(zhì)疑，TSA表示依然看好這項(xiàng)計(jì)劃，并稱希望能將加入“提前安檢”計(jì)劃的人數(shù)從現(xiàn)在的約1000萬提升至2500萬。另有官員確認(rèn)，TSA已開始在機(jī)場測試配備面部識別技術(shù)的信息亭設(shè)備，這意味著旅客在申請“提前安檢”資格時(shí)拍攝的照片未來有可能被聯(lián)入網(wǎng)絡(luò)。

　　7日，《華盛頓郵報(bào)》也對航空旅行安全問題進(jìn)行了探討。報(bào)道援引美國國家反恐中心前主任尼古拉斯·拉斯穆森(Nicholas Rasmussen)等專家的觀點(diǎn)稱，更嚴(yán)格的機(jī)場安檢確實(shí)讓空中旅客更加安全了，但隨著技術(shù)發(fā)展，目前的安檢體系并不能確保未來不會發(fā)生恐襲，因此，相關(guān)部門面臨著不斷更新安檢措施的挑戰(zhàn)，未來的機(jī)場安檢要求只會變得更多。(完)