廣汽埃安宣傳預(yù)告引質(zhì)疑 中科院院士稱“既安全成本又低”目前不可能

　　8分鐘充電80%的車下半年能量產(chǎn)嗎

　　“8分鐘充滿80%”“續(xù)航里程1000公里”“讓充電像加油一樣便捷”……日前，廣汽埃安發(fā)布極具爆點的宣傳預(yù)告瞬間引燃新能源電池市場。消息一經(jīng)發(fā)布，廣汽集團(tuán)A股直接漲停，多家電池企業(yè)也紛紛大漲。但此預(yù)告卻也遭到多位業(yè)內(nèi)專家的質(zhì)疑，中國科學(xué)院院士歐陽明高更是在演講中表示：“如果有人告訴你，這個車能跑1000公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本又很低。以目前的技術(shù)來講，他一定是騙子�！�

　　那么充電8分鐘、續(xù)航1000公里的新能源汽車，是高科技還是新噱頭？

　　廣汽：讓充電像加油一樣便捷

　　1月16日，廣州汽車集團(tuán)黨委書記、董事長曾慶洪宣布，廣汽石墨烯基超級快充電池目前已進(jìn)入實車量產(chǎn)測試階段，首款搭載車型為AION V，目前正在黑河做冬季試驗，初定今年9月可以批量生產(chǎn)。

　　據(jù)廣汽集團(tuán)介紹，該公司的石墨烯快充電池具備6C快充能力，結(jié)合高功率超充設(shè)備，最快8分鐘就能充電至80%，結(jié)合硅負(fù)極材料，能量密度可提高到280Wh/kg左右，壽命大于1600循環(huán)，車輛續(xù)航里程可達(dá)到1000公里。廣汽埃安方面表示，該電池的詳細(xì)信息計劃將于本月底公布。

　　在此之前，廣汽集團(tuán)全資子公司廣汽埃安發(fā)布了一則關(guān)于全新動力電池科技的海報預(yù)告。該海報顯示，其石墨烯基超級快充電池經(jīng)過了電池槍擊實驗，并強(qiáng)調(diào)“不用等到明年”“即將量產(chǎn)搭載”。

　　此消息一出，當(dāng)日廣汽集團(tuán)A股盤中漲停，報收12.52元/股，全日成交10.2億元；港股尾盤同步大幅拉升，報收9.38港元/股；同時新能源汽車概念股以及石墨烯概念股紛紛上漲。到底石墨烯電池是否靠譜，引來廣泛討論。

　　院士：質(zhì)疑“充電幾分鐘可跑上千公里”

　　在中國電動車百人會論壇(2021)上，中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在發(fā)言中表示：“如果某一位說，它既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，而且還特別的安全，成本還特別低，那大家不要相信，因為這在目前是不可能的�！睔W陽明高的觀點直指此前因石墨烯超級快充電池備受關(guān)注的廣汽集團(tuán)。

　　對于院士以及外界的質(zhì)疑，廣汽埃安新能源汽車有限公司總經(jīng)理古惠南在中國電動汽車百人會論壇上回應(yīng)稱：“歐陽明高的話，大家要注意，不要理解偏了。他說又要這個又要那個，還要便宜，這肯定做不到。8分鐘快充也不光是電池的問題，也跟充電樁有關(guān)。不要把技術(shù)問題和推廣運營的問題混為一談。”

　　古惠南表示：“今年1000公里續(xù)航的車肯定要出來，但是成本不會低。8分鐘可充滿80%的石墨烯基技術(shù)和續(xù)航長的硅基電池是兩項技術(shù)，但技術(shù)上可以實現(xiàn)兼顧，只是要考慮運營推廣的成本和節(jié)奏。”

　　業(yè)內(nèi)：石墨烯電池短期內(nèi)難以量產(chǎn)

　　到底石墨烯電池是否靠譜，引來廣泛討論。有觀點認(rèn)為，理論上石墨烯能夠提高充放電速率，但實際應(yīng)用效果有待驗證。另有觀點指出，所謂的“石墨烯電池”只是廣汽為“圈錢”制造的“噱頭”。

　　汽車分析師張翔表示，石墨烯發(fā)明總共10年的時間，而石墨烯用于新能源汽車的概念也是近兩年才提出的。目前欲將石墨烯融入電池產(chǎn)業(yè)，主要有兩個方向，一是作為導(dǎo)電添加劑，二是作為負(fù)極材料。假如動力電池將石墨烯作為負(fù)極主材料，電動車造價將非常高。假如用作添加劑，雖能接受其成本，但對電池的提高并不大。

　　張翔指出，石墨烯電池目前只處在實驗室階段，技術(shù)并不成熟。一般電池新技術(shù)首先會在3C產(chǎn)品、家電等方面應(yīng)用，再然后應(yīng)用到汽車，因此石墨烯電池應(yīng)用到量產(chǎn)車上是面臨諸多的考驗。因此短期內(nèi)量產(chǎn)的可能性并不大，更多的只是企業(yè)在借機(jī)炒作。

　　汽車分析師鐘師表示，廣汽發(fā)布的預(yù)告中各個概念都是割裂的，比如給多少容量的電池充到80%，續(xù)航里程1000公里又是多大體積的電池。因此廣汽的預(yù)告更多的只是一個給資本市場炒作的噱頭，實際上更多的都是理想型的概念，比如以1000公里的續(xù)航為例，電池容量大約是150kwh，80%就是120kwh，8分鐘在能量不損失的情況下就能充滿，那所需要的充電樁便是每小時要充900kw。那一個充電樁就要配一臺1250kva的變壓器，基本等同于半個購物中心的變壓器。

　　內(nèi)存

　　廣汽加速推進(jìn)石墨烯電池

　　公開資料顯示，石墨烯材料具有質(zhì)量輕、高強(qiáng)度、超強(qiáng)導(dǎo)電性等性能，也被看作是提高電池充電速度、推動動力電池技術(shù)進(jìn)步的重要技術(shù)。石墨烯電池是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發(fā)出的一種新能源電池。這種電池具有使用壽命長、重量輕等優(yōu)點，其儲電量是目前市場最好產(chǎn)品的三倍。

　　據(jù)了解，廣汽集團(tuán)自2014年就開始了對石墨烯技術(shù)的研發(fā)，目前已經(jīng)初步掌握具有自主知識產(chǎn)權(quán)的三維結(jié)構(gòu)石墨烯(3DG)材料的制備和應(yīng)用技術(shù)，相關(guān)石墨烯技術(shù)已獲得專利，覆蓋石墨烯制備、超級電容器、快充電池等多個技術(shù)領(lǐng)域。

　　早在2020年5月，廣汽集團(tuán)就曾介紹過上述石墨烯電池的研發(fā)情況，基于廣汽3DG材料而研發(fā)的“超級快充電池”僅需8分鐘就可以將電池充電至85%，充電時間與傳統(tǒng)燃油車的加油時間相當(dāng)。

　　去年廣汽科技日上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示，為更好地推進(jìn)石墨烯技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用，將以廣汽投資+員工持投的方式，共同成立一家石墨烯高科技產(chǎn)業(yè)化公司。去年11月，廣汽集團(tuán)在互動平臺透露，石墨烯電池研發(fā)工作在持續(xù)進(jìn)行中，預(yù)計2020年底將此項技術(shù)推向?qū)嵻嚵慨a(chǎn)測試，但最終能否實現(xiàn)量產(chǎn)仍需等待實車驗證結(jié)果。