地上17輛土方車熱火朝天作業(yè)，地下直徑4米的鋼鐵“巨龍”正鉚足勁開疆拓土。這是記者9月6日在海口臨空經(jīng)濟區(qū)水系整治工程一期治理工程施工一標段(以下簡稱臨空水系項目)現(xiàn)場看到的景象。
當天，在臨空水系項目現(xiàn)場，挖土車、運輸車穿梭不停，一線工人在各自崗位上有條不紊地作業(yè)。地下28米的3號工作井里，國內超大直徑的頂管在機器轟鳴聲中向前挺進，這條鋼鐵“巨龍”再向前推進100米，將抵達中段2號接收井。
“每天向前頂進6至8節(jié)頂管，一節(jié)頂管長2.5米�！痹�3號工作井底，施工單位中交一航局項目副經(jīng)理張小偉告訴記者，頂管機的機頭前端安裝著有數(shù)百個合金刀頭的刀盤，刀盤在前面開路，切削下來泥土、粗砂通過管道抽排到地面。
據(jù)悉，臨空水系項目工程路徑總長2634米，主要包含現(xiàn)澆箱涵、頂管、工作井(接收井)等施工內容。頂管工程分兩段，起點、中間和終點各設有一個工作井，頂管路徑總長度1225米，目前工作井建設全部完成，頂管右線頂進475.5米、左線頂進175米。箱涵工程總長度1408米，最大開挖深度27.88米，目前正處于土石方開挖階段。
項目的箱涵工程因所涉及土石方開挖回填量約130萬立方米，基坑最大開挖深度可達28米，安全風險高，施工組織難度大。為解決這一難題，箱涵工程開展前期，項目部多次組織專家論證，以確保方案的可行性、可靠性，保證項目高質量高標準建設。
疫情期間，臨空水系項目在各級政府部門的大力支持下，堅持“一手打傘、一手干活”，克服人員、設備、材料等一系列困難，確保項目建設按工程節(jié)點推進�！绊椖繉⒃�2023年5月完成頂管工程，9月完成箱涵工程�！表椖拷�(jīng)理關文旭說。
臨空水系工程是�？谑小傲仓巍敝攸c項目，距離美蘭機場直線距離僅1公里，是解決臨空經(jīng)濟區(qū)美蘭機場南側區(qū)域雨水堆積問題的重要水利設施樞紐。建成后，將全面提高美蘭機場和臨空經(jīng)濟區(qū)的防洪排澇標準，減輕美蘭機場一期排溝的排洪壓力，保證美蘭機場和臨空經(jīng)濟區(qū)的排洪安全。
作者：龍易強 見習記者李欣
