■ 海南日報(bào)全媒體記者 曹馬志

　　“大茅隧道改造項(xiàng)目正滿負(fù)荷建設(shè)，一個(gè)隧道將成為‘兩個(gè)隧道’�！�10月10日，海南G98環(huán)島高速大茅隧道改造工程項(xiàng)目部駐地，中交一公局廈門公司項(xiàng)目經(jīng)理蔡漢森攤開項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工圖，可直觀見到大茅隧道未來的“真容”——

　　改造項(xiàng)目總投資超4億元，由目前的4車道改建成8車道，隧道連接的環(huán)島高速林旺互通至迎賓互通段也將翻倍擴(kuò)容，超7公里長高速車道同樣將升級完成“4改8”，大茅隧道屆時(shí)將“長大”一倍。

　　而眼下，一場“決戰(zhàn)四季度 奪取全年勝”的勞動競賽正在項(xiàng)目工地全面鋪開：近200名建設(shè)者奮戰(zhàn)在工地，是原計(jì)劃的兩倍；完善日夜輪班機(jī)制，24小時(shí)施工不打烊。大茅隧道改造項(xiàng)目黨支部書記陳基武介紹，全線劃分5個(gè)作業(yè)工區(qū)，項(xiàng)目黨員責(zé)任區(qū)實(shí)現(xiàn)全覆蓋，發(fā)揮黨員先鋒帶頭作用，讓黨旗高高飄揚(yáng)在項(xiàng)目一線……

　　當(dāng)日下午，驅(qū)車趕到施工現(xiàn)場，行駛環(huán)島高速、穿行大茅隧道的車輛依舊絡(luò)繹不絕�！艾F(xiàn)狀隧道保留，我們已提前完成加固。”蔡漢森指著隧道中間說，改造項(xiàng)目堅(jiān)持“邊通車邊建設(shè)”，現(xiàn)狀隧道保持正常通車，并不會拆除。改造項(xiàng)目將在既有隧道中間地帶再建一條新隧道，同樣是4車道設(shè)計(jì)。

　　作為海南環(huán)島東線高速公路最長的公路隧道，‌全長1070米的大茅隧道位于三亞市吉陽區(qū)與海棠區(qū)交界處，承擔(dān)著三亞市區(qū)對外客貨運(yùn)交通功能，被稱為“咽喉要道”。“既要保障高速通行，又要保障施工作業(yè)，項(xiàng)目交通導(dǎo)改難度大�！表�(xiàng)目現(xiàn)場管理人員林永祥說，為此項(xiàng)目部多次邀請相關(guān)行業(yè)專家和交通管理部門現(xiàn)場實(shí)地考察指導(dǎo)，全面比較分析，將交通導(dǎo)改與施工組織相結(jié)合的方式，實(shí)施分階段導(dǎo)改，切實(shí)提升施工效率。

　　“項(xiàng)目9月1日正式開工，不久就碰到超強(qiáng)臺風(fēng)‘摩羯’影響。如今項(xiàng)目部加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，以最快速度迅速恢復(fù)到滿負(fù)荷作業(yè)狀態(tài)�！焙Ｄ辖煌俄�(xiàng)目駐場代表趙新介紹，作為項(xiàng)目業(yè)主單位，海南交投及時(shí)啟動項(xiàng)目“奮戰(zhàn)100天”活動，全力協(xié)調(diào)做好資金、征拆、管線遷移等施工要素保障，超常規(guī)推進(jìn)全力以赴完成全年目標(biāo)任務(wù)。

　　按照建設(shè)工序，項(xiàng)目分為三個(gè)階段進(jìn)行：第一階段對既有隧道加固處理，第二階段為新建連拱隧道及其余段路基路面施工，第三階段是新建隧道通車后，對既有隧道提質(zhì)改造。目前第一階段已提前完成，正在加快推進(jìn)第二階段施工。

　　據(jù)悉，大茅隧道改造項(xiàng)目建設(shè)過程充分利用現(xiàn)有科技信息化手段，對既有隧道變形、位移、應(yīng)力等進(jìn)行監(jiān)測；并對新建隧道的拱頂下沉、周邊收斂等進(jìn)行全面實(shí)時(shí)監(jiān)控，運(yùn)用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等舉措確保施工安全。項(xiàng)目完成改造后將大幅提升大茅隧道路段通行能力，預(yù)計(jì)隧道通行能力可提升一倍，有效消除現(xiàn)狀堵點(diǎn)，提升三亞對外交通能力。(本報(bào)三亞10月10日電)