本報訊 (海南日報全媒體記者林書喜)7月15日，洋浦本土企業(yè)海南逸盛石化有限公司生產的1100噸瓶級聚酯切片在歷經45天后，成功抵達哈薩克斯坦阿拉木圖，從而打通了中國南部至中亞國家的“海江鐵”跨境新通道。

　　該批貨物從洋浦國際集裝箱碼頭裝箱起運，途經中遠海運港口武漢碼頭中轉，再搭乘中歐(中亞)班列經新疆出境，最后抵達阿拉木圖。這條“洋浦-海口-武漢-新疆-阿拉木圖”運輸路徑越海通江，將海南自貿港、中國中部及東西部地區(qū)連通起來，使貨物從洋浦到哈薩克斯坦阿拉木圖的運輸時間從原先至少60天縮短到45天。

　　運輸時間的縮短，令企業(yè)受益很大。“這條‘海江鐵’跨境新通道開通后，我們公司的貨物在洋浦裝箱發(fā)運，到達武漢后不用拆箱，直接裝運班列，不但節(jié)省了拆箱作業(yè)環(huán)節(jié)，運輸時間還減少了半個月，成本也相應降低，交貨也更加順暢。”海南逸盛石化有限公司儲運部主任王紅才說，公司的出口產品主要為瓶級聚酯切片，中亞是該公司產品出口的主要地區(qū)之一，這條新通道的開通，有利于公司進一步打開中亞市場，提高產品出口份額。

　　據(jù)海南中遠海運集裝箱運輸有限公司市場開發(fā)部經理吳浩兵介紹，“海江鐵”跨境新通道是中遠海運以中歐(中亞)班列為切入點，為海南企業(yè)成功量身定制的運輸新通道，海南產品出口從此多了一條運輸路徑，有利于帶動海南自貿港與中亞地區(qū)的經貿往來。未來，這條通道將依托中遠海運在我國中部地區(qū)物流優(yōu)勢，銜接中歐(中亞)班列，每月固定班列發(fā)運，更好地將海南自貿港與中亞地區(qū)之間的貨物流通連接起來。

　　“未來，我們還將圍繞海南自貿港建設，從客戶需求出發(fā)，通過立體化、數(shù)字化的全鏈運輸通道建設，讓來自不同地方的商品通過海南自貿港更加輕松便捷地走向世界各地。”吳浩兵說。

　　作為西部陸海新通道主要節(jié)點之一的洋浦港，承擔著我國“北貨南下、南貨北上”功能。為了充分發(fā)揮洋浦區(qū)域國際集裝箱樞紐港作用，儋州洋浦不斷優(yōu)化港口基礎設施，積極拓展航線網絡，暢通貨物運輸渠道。

　　比如，早在2020年9月，洋浦港就開通了洋浦-南太-澳洲集裝箱航線，這也是海南自貿港首條洲際航線。如今，已開通3條通達太平洋、印度洋和大西洋的洲際航線。

　　又比如，2021年10月，洋浦港開通了“海南自貿港—西部陸海新通道多式聯(lián)運專列”，在此基礎上，同年11月，又打通了“重慶—洋浦—東盟”鐵海聯(lián)運通道，填補洋浦長期以來沒有南下外貿中轉貨物的空白。

　　今年上半年，洋浦港相繼開通了洋浦港至深圳(大鏟灣)的內貿航線、洋浦港至阿拉伯聯(lián)合酋長國阿布扎比哈利法港的外貿航線。

　　洋浦至深圳(大鏟灣)直航航線的開通，海南貨物在發(fā)往深圳時，無需再通過廣州南沙港中轉，物流更加高效便捷，企業(yè)的運輸成本也顯著降低。

　　而洋浦至中東的直達航線的開通，海南貨物可以直接裝船運往中東地區(qū)，不用先運到深圳或香港后再轉運，航期縮短了10來天。

　　截至目前，洋浦內外貿航線達47條，其中內貿航線23條，外貿航線24條，基本覆蓋國內和東南亞主要沿海港口，通達西亞、印度洋、大洋洲、西非和南美。在不斷加密的航線的加持下，今年上半年，海南貨物貿易進出口總值1304.4億元，較去年同期增長13.8%。其中，出口455.3億元，增長19.6%；進口849.1億元，增長10.9%。

　　而洋浦港今年上半年的集裝箱吞吐量達101.52萬標箱，同比增長11.26%，半年集裝箱吞吐量首次突破100萬標箱，從今年4月至6月，連續(xù)3個月躋身全國主要港口20強。