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運輸成本降低 海南自貿(mào)港至阿拉木圖跨境新通道開通
2024年07月18日 09:05 來源:海南日報

  本報訊 (海南日報全媒體記者林書喜)7月15日,洋浦本土企業(yè)海南逸盛石化有限公司生產(chǎn)的1100噸瓶級聚酯切片在歷經(jīng)45天后,成功抵達哈薩克斯坦阿拉木圖,從而打通了中國南部至中亞國家的“海江鐵”跨境新通道。

  該批貨物從洋浦國際集裝箱碼頭裝箱起運,途經(jīng)中遠海運港口武漢碼頭中轉(zhuǎn),再搭乘中歐(中亞)班列經(jīng)新疆出境,最后抵達阿拉木圖。這條“洋浦-?-武漢-新疆-阿拉木圖”運輸路徑越海通江,將海南自貿(mào)港、中國中部及東西部地區(qū)連通起來,使貨物從洋浦到哈薩克斯坦阿拉木圖的運輸時間從原先至少60天縮短到45天。

  運輸時間的縮短,令企業(yè)受益很大!斑@條‘海江鐵’跨境新通道開通后,我們公司的貨物在洋浦裝箱發(fā)運,到達武漢后不用拆箱,直接裝運班列,不但節(jié)省了拆箱作業(yè)環(huán)節(jié),運輸時間還減少了半個月,成本也相應(yīng)降低,交貨也更加順暢!焙D弦菔⑹邢薰緝\部主任王紅才說,公司的出口產(chǎn)品主要為瓶級聚酯切片,中亞是該公司產(chǎn)品出口的主要地區(qū)之一,這條新通道的開通,有利于公司進一步打開中亞市場,提高產(chǎn)品出口份額。

  據(jù)海南中遠海運集裝箱運輸有限公司市場開發(fā)部經(jīng)理吳浩兵介紹,“海江鐵”跨境新通道是中遠海運以中歐(中亞)班列為切入點,為海南企業(yè)成功量身定制的運輸新通道,海南產(chǎn)品出口從此多了一條運輸路徑,有利于帶動海南自貿(mào)港與中亞地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來。未來,這條通道將依托中遠海運在我國中部地區(qū)物流優(yōu)勢,銜接中歐(中亞)班列,每月固定班列發(fā)運,更好地將海南自貿(mào)港與中亞地區(qū)之間的貨物流通連接起來。

  “未來,我們還將圍繞海南自貿(mào)港建設(shè),從客戶需求出發(fā),通過立體化、數(shù)字化的全鏈運輸通道建設(shè),讓來自不同地方的商品通過海南自貿(mào)港更加輕松便捷地走向世界各地!眳呛票f。

  作為西部陸海新通道主要節(jié)點之一的洋浦港,承擔(dān)著我國“北貨南下、南貨北上”功能。為了充分發(fā)揮洋浦區(qū)域國際集裝箱樞紐港作用,儋州洋浦不斷優(yōu)化港口基礎(chǔ)設(shè)施,積極拓展航線網(wǎng)絡(luò),暢通貨物運輸渠道。

  比如,早在2020年9月,洋浦港就開通了洋浦-南太-澳洲集裝箱航線,這也是海南自貿(mào)港首條洲際航線。如今,已開通3條通達太平洋、印度洋和大西洋的洲際航線。

  又比如,2021年10月,洋浦港開通了“海南自貿(mào)港—西部陸海新通道多式聯(lián)運專列”,在此基礎(chǔ)上,同年11月,又打通了“重慶—洋浦—東盟”鐵海聯(lián)運通道,填補洋浦長期以來沒有南下外貿(mào)中轉(zhuǎn)貨物的空白。

  今年上半年,洋浦港相繼開通了洋浦港至深圳(大鏟灣)的內(nèi)貿(mào)航線、洋浦港至阿拉伯聯(lián)合酋長國阿布扎比哈利法港的外貿(mào)航線。

  洋浦至深圳(大鏟灣)直航航線的開通,海南貨物在發(fā)往深圳時,無需再通過廣州南沙港中轉(zhuǎn),物流更加高效便捷,企業(yè)的運輸成本也顯著降低。

  而洋浦至中東的直達航線的開通,海南貨物可以直接裝船運往中東地區(qū),不用先運到深圳或香港后再轉(zhuǎn)運,航期縮短了10來天。

  截至目前,洋浦內(nèi)外貿(mào)航線達47條,其中內(nèi)貿(mào)航線23條,外貿(mào)航線24條,基本覆蓋國內(nèi)和東南亞主要沿海港口,通達西亞、印度洋、大洋洲、西非和南美。在不斷加密的航線的加持下,今年上半年,海南貨物貿(mào)易進出口總值1304.4億元,較去年同期增長13.8%。其中,出口455.3億元,增長19.6%;進口849.1億元,增長10.9%。

  而洋浦港今年上半年的集裝箱吞吐量達101.52萬標箱,同比增長11.26%,半年集裝箱吞吐量首次突破100萬標箱,從今年4月至6月,連續(xù)3個月躋身全國主要港口20強。

編輯:李奧迪