新海南客戶端、南海網(wǎng)5月8日消息(記者 杜倬荷)5月8日，隨著一陣鞭炮聲響起，位于江東新區(qū)的�？谑信R空經(jīng)濟區(qū)水系整治工程一期治理工程一標段頂管工程正式完工，實現(xiàn)了頂管工程全線貫通。
海口市臨空經(jīng)濟區(qū)水系整治工程一期一標段頂管工程項目現(xiàn)場 記者 李慶芳 攝
在3號工作井底，一個巨大的圓形洞孔映入大家的眼簾，向里望去，深不見底。“頂管工程線路總長度3675米，結(jié)構(gòu)形式為3排內(nèi)徑4.0米的混凝土管節(jié)，是國內(nèi)直徑最大的圓形頂管。”中交一航局三公司�？陉懹蛑Р繒洍钋迦榻B，頂管工程是該項目重點控制性工程，分6段頂進完成，單次頂進最大距離625米，管道位置要在地下25米位置的上下兩層巖層中間頂進穿行，綜合控制難度很大，在頂管行業(yè)上極為少見。
海口市臨空經(jīng)濟區(qū)水系整治工程一期一標段頂管工程項目現(xiàn)場 記者 李慶芳 攝
頂管工程自2022年6月開始施工至今，花費了2年的時間。對于首次接觸“大直徑、長距離、深覆土”且周邊環(huán)境復雜的項目團隊來說，施工技術(shù)難度不可小覷。
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“施工過程中我們遇到了地質(zhì)復雜多變，頂進過大，局部地下水突增等難題。經(jīng)團隊多次研討后，我們應用了復合泥漿處理技術(shù)、變徑蝶閥控制和打土復頂?shù)燃夹g(shù)和方法，努力攻克各項難題�！焙？谑信R空經(jīng)濟區(qū)水系整治工程項目經(jīng)理部主辦技術(shù)員王時雨告訴記者，特別是在1號工作井頂管施工期間，長距離土壓平衡頂管過程中，隨著頂進距離的增長，出現(xiàn)了軌道電瓶車運土耗時長，出渣速度降低等問題，導致頂管工效降低，項目成本及風險增加。
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為此，項目團隊通過與公司部門協(xié)同聯(lián)動，研發(fā)了隧道運土車舉升移位系統(tǒng)，即通過在管內(nèi)采用兩臺電瓶車分段運土，縮短電瓶車運送距離，減少單次單車運土時間，提升排渣效率，較大程度上提升頂管機掘進效率�！斑@項技術(shù)應用使得500米以上的長距離頂管綜合效率提升了近30%，目前已經(jīng)成功申報了發(fā)明專利。”王時雨說道。
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截至目前，海口市臨空經(jīng)濟區(qū)水系整治工程項目總體形象完成約70%，其中頂管已全部完成施工，箱涵施工完成55節(jié)，檢查井及匯水井各完成1座，占總量114節(jié)的48.25%。
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�？谂R空經(jīng)濟區(qū)水系整治工程是海口市“六水共治”重點項目，距離美蘭機場直線距離僅1公里，是解決臨空經(jīng)濟區(qū)美蘭機場南側(cè)區(qū)域雨水聚積問題的重要水利設施樞紐。項目建成后，將全面提高�？诿捞m國際機場和臨空經(jīng)濟區(qū)的防洪排澇標準，減輕美蘭機場一期排溝的排洪壓力，保障美蘭機場和臨空經(jīng)濟區(qū)的排洪安全。
