■ 海南日?qǐng)?bào)記者 李豌

　　找一條自成景觀的公路，不簡單，也不難。不簡單在于公路自建造而成后，大多都被規(guī)劃種上了不同的行道樹。不難則在于，往人煙稀少的山中、遠(yuǎn)處，總是可尋得幾處蹤跡。

　　萬物有靈且美。如今在海南昌江、瓊中、萬寧等地，還有幾條自成景觀的道路。兩側(cè)自然累積著山，激蕩著海，生長著樹，盛放著花。不同于人為規(guī)劃，顯現(xiàn)出一種野性自由的生命力。

　　也許曾經(jīng)這些植物、景觀自有遠(yuǎn)離人煙的快樂，但當(dāng)一條路從它們身軀中穿行而過，帶來喧鬧人聲，它們也不再孤芳自賞，而是成了行路者行路上，獨(dú)特的風(fēng)光。

　　萬寧正門嶺大橋

　　半山半海間看云起云落

　　一半倚山，一半向海，一座新橋正在其中。行駛其上，一側(cè)是崖壁上的蔥蔥樹木，一側(cè)是崖壁下喧囂的海浪，前方天空遠(yuǎn)闊，藍(lán)色之上飄浮著大片厚厚的白色云朵，正是在半山半海之間，向云起云落行，只覺心情舒暢。

　　這便是位于萬寧市龍滾鎮(zhèn)的正門嶺大橋，是海南環(huán)島旅游公路的其中一段，也是環(huán)島旅游公路中少有的臨崖路段。崖壁之下，是萬寧最北的海灣山欽灣，也是一處未經(jīng)開發(fā)的小眾海灣，沿岸形態(tài)各異的火山黑礁石，經(jīng)過海浪沖刷之后，沒有變得圓潤，而是依然有許多尖銳的線條，獨(dú)具特色。據(jù)專家考證，它們形成年代大約在4.2億到4.3億年前之間。

　　設(shè)計(jì)道路之時(shí)，有關(guān)單位在“穿山”和“繞山”中，在“需要開挖山體的路基建造”和“開挖更小的橋梁”間，每一次都選擇了后者，以更高的造價(jià)成本，實(shí)現(xiàn)了建造道路、保護(hù)生態(tài)與觀賞美景之間的“一箭三雕”，讓原生態(tài)的崖壁、起源于億萬年前的海灣風(fēng)光，共同點(diǎn)亮著更多游人旅行的路。

　　昌江霸王嶺至王下鄉(xiāng)公路

　　叢林冒險(xiǎn)后城鄉(xiāng)相遇

　　依托霸王嶺核心區(qū)的原始灌木，昌江黎族自治縣山�；ネ�旅游公路霸王嶺至王下鄉(xiāng)路段呈現(xiàn)出不一樣的自然野性之美。此處全程四周環(huán)山、延綿起伏，非單一樹種可成一嶺之霸氣景觀。沿路行駛，穿越原始叢林，林海莽莽之中，各類樹木穿插不齊，時(shí)而茂密，時(shí)而低矮，將來往車輛緊緊包裹在密林之間。

　　“這條路還途經(jīng)‘木棉之鄉(xiāng)’七叉鎮(zhèn)，春季木棉爭艷，夏季青山含黛，秋季天高氣爽，冬季云霧縹緲，一年四季都有絕美風(fēng)景�！辈�江黎族自治縣交通運(yùn)輸局局長盧維說。

　　山林之外，還有自然景觀仙女瀑布、象形石等，一路行駛，各類不同景觀令人目不暇接。而在道路盡頭處，是黎族同胞聚居的一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)——王下鄉(xiāng)，這條路也是王下鄉(xiāng)通往外界的唯一通道。

　　從上俯瞰，叢林之中，黑色瀝青路蜿蜒而上，將城市中的游客與自然深處串聯(lián)起來，也將大山深處的黎族百姓與城市接連，跨越自然之后，便是人與人的相逢相遇，相知相伴。

　　環(huán)島旅游公路三亞太陽灣段

　　紅樹林飄搖海之上

　　從三亞市區(qū)驅(qū)車前往太陽灣，走海南環(huán)島旅游公路項(xiàng)目三亞太陽灣段，一路經(jīng)過常見的榕樹、雨樹等行道樹景觀后，有一處不足1公里的道路，兩側(cè)景觀有鮮明不同：道路兩側(cè)，設(shè)置了由水泥磚和鐵絲網(wǎng)形成的圍欄。圍欄之后，樹木相對(duì)榕樹、雨樹較矮，但如此茂密，從近到遠(yuǎn)，滿是綠油油的葉子，一大片不見枝干、不知邊際。

　　這是一片有“海岸衛(wèi)士”之稱的紅樹林，不知從何時(shí)起就在此自然生長�！耙话銇碚f，紅樹林生長在河口、港灣的潮間帶，不能生長在公路邊，但是這里有一小段剛好挨著三亞亞龍灣青梅港紅樹林自然保護(hù)區(qū)的邊界。”三亞市林業(yè)科學(xué)研究院生態(tài)研究室主任曾德華說，紅樹林的生長時(shí)間很難考證了，但是保護(hù)區(qū)是在1989年被批準(zhǔn)成立的，在此之前，它們就已經(jīng)在灘涂上生長許久了。

　　雖然看起來一大片都是綠油油的，但從路邊到遠(yuǎn)處，分三個(gè)層次，分別是陸生植物、兩棲的半紅樹和專一生長在海岸潮間帶灘涂上的真紅樹。“紅樹林濕地，只有海南、兩廣等南方五省有自然分布，青梅港紅樹林自然保護(hù)區(qū)是中國紅樹林最南端的自然分布區(qū)域，生態(tài)重要性不言而喻。”曾德華說。

　　此時(shí)看向遠(yuǎn)方，看的已不僅僅是一片自然之綠，心中更多沉甸甸的思索。而由于其樹皮和某些植物的葉片含有單寧這種特殊色素，因此在組織受傷或與空氣接觸時(shí)，會(huì)發(fā)生氧化，從而呈現(xiàn)出紅色。如此綠色，特定條件下則變成紅，紅與綠，這在美術(shù)上被稱為對(duì)比色的一對(duì)顏色，奇妙地在同一種植物的軀干中轉(zhuǎn)化著，以色彩之變生動(dòng)地詮釋著生態(tài)之美。

　　白沙九架嶺盤山公路

　　盤山路上紅花為伴

　　2月中旬，駛上白沙黎族自治縣九架嶺盤山公路，便會(huì)感受到一種強(qiáng)烈且似乎隨時(shí)將會(huì)消失的美：兩側(cè)粗壯的木棉樹，尚未生長綠葉的枝頭，盛開著一朵朵紅色的木棉花，孤傲又艷麗，如火柴頭上的火焰，摩擦點(diǎn)燃后，瞬時(shí)火光起，卻又給人一種隨時(shí)都有可能燃盡的急迫感。沿路設(shè)置供游客停歇觀賞的4個(gè)觀賞平臺(tái)，許多游客聚集其上拍照，其中不乏手持專業(yè)相機(jī)者。

　　“現(xiàn)在是最好的賞花季節(jié)，而且這些都是在九架嶺上自然生長的木棉樹，當(dāng)初建造公路時(shí)留下來的，生長時(shí)間久，花開茂盛，不過具體生長時(shí)間已難以考證�！卑咨忱枳遄灾慰h林業(yè)局副局長盤嫻靜說。

　　不過，樹干還可為它們的歷史佐證：兩側(cè)的木棉樹，樹干直徑均在七八十厘米，還有達(dá)一米的；高度則有十多米，樹冠擴(kuò)展，一到開花時(shí)節(jié)，一開花就連綿一整片，十分密集，又因其火紅的顏色而格外顯眼。而背靠九架嶺，山上還有各種豐富的植被，紅花之后，還有檳榔、馬占相思、橡膠、竹子等綠樹綠葉為其作配，更彰顯出層次感。

　　不僅可以賞花，還可觀霧�！斑@條路一側(cè)是高山，另一側(cè)是盆地。因此落差，盆地處易起霧�！北P嫻靜介紹，如若一齊遇見，可真是山上紅花，山下白霧，紅后為綠，美不勝收。

　　萬寧石梅灣石梅大道

　　數(shù)千年歷史蔭蔽現(xiàn)代過客

　　驅(qū)車進(jìn)入萬寧市石梅灣石梅大道，經(jīng)過石梅村的十字路口后，路兩側(cè)的風(fēng)景便截然不同：此前兩側(cè)皆為商戶，生活氣息十足；此后兩側(cè)樹木茂密，乃至遮頂，平均樹高16米。乍一看，似無甚稀奇，也許只是一片生長許久的森林，但路口立牌卻在提示：這里是青皮林自然保護(hù)區(qū)。

　　“這可是世界上現(xiàn)存面積最大的一處濱海青皮林，專家估測，大約有4000—16000年的歷史，石梅灣附近約有2000畝。”春日行駛其中，海南青皮林省級(jí)自然保護(hù)區(qū)管理站(下稱青皮林管理站)站長卓上標(biāo)說，整個(gè)青皮林自然保護(hù)區(qū)總面積約1.5萬畝，此處涉及青皮林景觀的道路約600米，盡頭往右轉(zhuǎn)則還有2.2公里，往左轉(zhuǎn)還有1.5公里。

　　仔細(xì)看，兩側(cè)樹木粗壯有力，有一種青灰色質(zhì)感，有些樹干上還有一層薄薄的青苔，抑或被藤類植物攀援著�！扒嗥ち帜透�、不怕旱、不畏寒，是造船的絕佳木材，還防風(fēng)固沙，是國家重點(diǎn)保護(hù)的樹種，也是海南省的一級(jí)貴重木材�！弊可蠘�(biāo)說，每年8月青皮林開花，花為粉偏白色，3個(gè)月后，結(jié)出粉色小果，小果成熟后自然落地，還可以長出新苗，這兩個(gè)時(shí)間均是絕佳的觀賞期。

　　春日之時(shí)，一切都還在醞釀之中，站在路邊的石板地往林中望去，林下灌木眾多，地上落葉層層，踏出道路，便是一處冒險(xiǎn)叢林。抬起頭，陽光影影綽綽從枝葉中鉆進(jìn)來，點(diǎn)點(diǎn)撒布在道路上，如在夏日到來，走進(jìn)其中，氣溫便會(huì)低上幾度，再加上從石梅灣吹來的縷縷海風(fēng)，真是一處好的納涼地，蔭蔽著一個(gè)個(gè)來熱帶海島追尋詩與遠(yuǎn)方的游客，靜靜釋放著數(shù)千年乃至上萬年歷史的余韻。

　　海南部分自成景觀公路

　　文昌銅鼓嶺盤山公路

　　樂東尖峰嶺盤山公路

　　五指山水滿鄉(xiāng)至海榆中線公路

　　萬寧正門嶺大橋

　　萬寧石梅灣石梅大道

　　環(huán)島旅游公路三亞太陽灣段

　　白沙九架嶺盤山公路

　　白沙鸚哥嶺國道G361什邦線

　　昌江霸王嶺至王下鄉(xiāng)路段

　　(李豌 輯 制圖/楊千懿)