航拍�？谛潞L裝碼頭客運綜合樞紐站項目。本報記者 蘇弼坤 攝
海口新海滾裝碼頭客運綜合樞紐站建設進入收尾階段
站內(nèi)“零換乘” 過海效率高
日前，從空中俯瞰海口新海港碼頭，只見一艘艘客滾船從泊位緩緩駛出，在其身后的樞紐站猶如一只展翅欲飛的“大鵬”，在陽光下熠熠生輝。備受社會關(guān)注的海口新海滾裝碼頭客運綜合樞紐站項目歷經(jīng)近3年的建設，目前已進入收尾階段。
本報記者 陳曉潔
實現(xiàn)站內(nèi)“零換乘”
壯觀、寬敞、明亮，這是記者走進新海港樞紐站的第一感受�！澳壳绊椖窟M入收尾階段，內(nèi)部已經(jīng)開始進行清潔打掃，項目參建各方也在進行最后的查漏補缺�！焙Ｄ细酆娇毓捎邢薰卷椖恐行闹鞴茉蒲└嬖V記者。
從項目效果圖上看，樞紐站主體工程按功能分為兩大區(qū)域，連接廊橋的上半部分為客運樞紐站，包含出發(fā)大廳、候船大廳等，下半部分為交通樞紐(GTC)。左側(cè)建有停車樓等配套設施，通過高架橋與樞紐站連接。
GTC與�？趪H免稅城僅隔著一條馬路，也是進站口，這里將匯聚海汽、公交、出租車、社會車輛等交通方式，并規(guī)劃預留了地鐵站接口。“屆時旅客可選擇多種交通方式前往新海港樞紐站，到站后直接乘坐電梯到達二層出發(fā)大廳，這里設有咨詢服務臺、自動取票機等。”云雪介紹，旅客從出發(fā)大廳過完安檢后便到達候船大廳，新建的6座廊橋一頭連接著輪船，另一頭連接著大廳，旅客無需再坐擺渡車前往碼頭，經(jīng)過廊架直達船上。全程遮陽避雨，室內(nèi)空調(diào)全覆蓋，旅客過海實現(xiàn)站內(nèi)“零換乘”。
有效提升進出港效率
“每到節(jié)假日，進出島車輛變多，不僅進港道路出現(xiàn)擁堵，過安檢也需要排隊等候。”市民李麗經(jīng)常在小長假期間自駕出島旅游，她希望港口能提升過海效率，盡量減少等待時間。
“單人通關(guān)12秒，單車通關(guān)50秒。”云雪告訴記者，項目通過建設車客出港“無感查驗”通道，采用客貨分離的“一站式”查驗系統(tǒng)，結(jié)合一流創(chuàng)新技術(shù)，實現(xiàn)旅客登船人性化、車輛過檢集成化、信息管理智能化，全方位構(gòu)筑瓊州海峽“車、客、貨”的過海黃金通道。
不僅如此，在進出港道路上，樞紐站與G15沈海高速連接，并通過G15貫穿�？诶@城高速并入全省高速路網(wǎng)，實現(xiàn)疏港交通與城市交通有效隔離。
記者走訪發(fā)現(xiàn)，項目還設計了順暢的交通組織流線，出島客車可選擇在一樓架空層或二樓高架橋進行人車分離，均可方便乘客進入二層出發(fā)大廳，經(jīng)安檢后進入候船區(qū)域登船，司機則駕駛車輛完成檢查后進入待渡區(qū)，裝船離港；入島客車下船后的人車匯合點則在樞紐站一旁的停車樓，能容納上千輛車，旅客走出廊橋有專用通道進入停車樓，實現(xiàn)人車匯合，港口樞紐集散功能進一步提升。
打造樞紐型特色商圈
新�？瓦\樞紐站占地超93萬平方米，啟用后新海港的通行承載能力可達每年通過旅客3500萬人次、車輛560萬輛次，將被打造成海南自貿(mào)港的“門戶港、形象港”，也是過海旅客進出島的第一站和最后一站。因此，該項目不斷延伸服務觸角，不僅大幅提升過海便利性、舒適性，同時也在如何將交通人流轉(zhuǎn)化為商業(yè)客流上下功夫。
記者了解到，站內(nèi)合理利用空間資源，預留了不少商鋪店面，目前已有餐飲店、便利店、服裝店、特產(chǎn)店等多種類型商家簽約入駐，屆時將為旅客帶來更豐富且多層次的過海體驗，進一步推動交通樞紐與文旅消費有機結(jié)合，打造樞紐型特色商圈。
瓊州海峽輪渡承擔著全省90%以上生活物資、100%過海車輛的運輸。其中，新海港是瓊州海峽輪渡運輸?shù)暮诵耐ǖ�，為全省最大客滾運輸港口。項目建成后，將成為集港口候船、登離船、口岸查驗、樞紐商業(yè)和交通“零換乘”等功能于一體的全國最大港口客滾綜合樞紐。
