記者 曹馬志 通訊員 潘彤彤
瓊州海峽南岸，藍(lán)天接碧海，進(jìn)入建設(shè)收尾階段的�？谛潞８劬C合交通樞紐站項(xiàng)目形如鯤鵬展翅，蔚為壯觀。
歷時近3年建設(shè)，占地超93萬平方米，這個建成后將成為全國最大港口客滾綜合樞紐的項(xiàng)目，將給過海旅客、車輛帶來哪些便利？節(jié)約多少時間？8月8日，帶著這些問題，海南日報記者走進(jìn)該項(xiàng)目現(xiàn)場，一探究竟。
建設(shè)旅客出港“無感查驗(yàn)”通道16條
“沒開車的旅客，要從�？谛潞８蹡|北角的客運(yùn)服務(wù)樓過安檢、查驗(yàn)船票，再乘擺渡車上船，如碰到進(jìn)出島車輛多，還得在路上堵好一會。”因經(jīng)商需要，海口市民王建華每年都過海10余次，對于新海港目前的過海流程，他直言有些鬧心。
這樣的“人在囧途”，將隨著新海港綜合交通樞紐站項(xiàng)目的投用而劃上句號，取而代之的是全新的過海體驗(yàn)——
記者實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，該項(xiàng)目已新建6個廊橋，一頭連接著輪船，另一頭接著港口全新的綜合交通樞紐大樓。項(xiàng)目啟用后，旅客過海可以從涼爽的大樓內(nèi)部出發(fā)，通過走廊架直達(dá)船上，遮陽又避雨。
“就像在機(jī)場一樣，過廊橋上輪船，很方便。”�？谛潞］喍纱a頭有限公司綜合辦公室主任陳明倫說，每個廊橋服務(wù)2個泊位，項(xiàng)目總共覆蓋港口12個輪船泊位，可同時保障2000多名旅客快速登船。此外，該項(xiàng)目建設(shè)旅客出港“無感查驗(yàn)”通道16條，單人通關(guān)時間僅為12秒，著力實(shí)現(xiàn)“無感”通行，有感便利。
進(jìn)出港口新通道拓至百米寬
要想駕車進(jìn)入新海港，須從海口濱海大道拐進(jìn)新海大道。這條長936米的道路，用隔離護(hù)欄設(shè)置了三條通道，一條是貨車和小車混用的出港通道，另外兩條分別是進(jìn)港的貨車通道、小車通道。
“由于進(jìn)港通道少，碰到過海高峰期，車輛經(jīng)常排起長隊(duì)，不僅擠滿新海大道，有時甚至?xí)加脼I海大道相當(dāng)長的路段�！背Ｄ曜咝潞８鄣呢涇囁緳C(jī)劉巖說。
不少老司機(jī)常把進(jìn)新海港的過程，形象地稱為“鉆漏斗”。不久后，這個用了多年的“漏斗”將成為過去式，取而代之的是聯(lián)排超級大通道——進(jìn)出港口必經(jīng)之路，從30米寬的新海大道，變成百米寬的新通道。
“�？谛潞８劬C合交通樞紐站工程建成后，車輛跨海通行的查驗(yàn)服務(wù)和進(jìn)出港體驗(yàn)將有巨大提升�！标惷鱾惤榻B，該工程將建成全新的客運(yùn)“一站式”出港查驗(yàn)通道16條(其中預(yù)留通道4條)，單車通關(guān)時間僅為50秒。
將實(shí)現(xiàn)多種交通方式一站式“零換乘”
記者從省交通運(yùn)輸廳了解到，瓊州海峽輪渡承擔(dān)著全省90%以上生活物資、100%過海車輛的運(yùn)輸。其中，新海港是瓊州海峽輪渡運(yùn)輸?shù)暮诵耐ǖ�，為全省最大客滾運(yùn)輸港口。2022年，該港口過海車、客流量分別為241.32萬輛次、687.39萬人次，分別占全島輪渡總量65%、58%。
新海港發(fā)展亦有隱憂。在業(yè)內(nèi)人士看來，目前，新海港在區(qū)域交通系統(tǒng)中更多體現(xiàn)的是網(wǎng)絡(luò)的端點(diǎn)而非樞紐，現(xiàn)有客滾碼頭專業(yè)化程度較低、服務(wù)功能單一、通行能力不足，特別是滾裝功能與各種運(yùn)輸方式相互聯(lián)動性不夠，給客貨中轉(zhuǎn)帶來了極大不便。
這一痛點(diǎn)也得到針對性破解——
在港口換乘方面，新海港綜合交通樞紐站項(xiàng)目匯聚了出租、公交、城際汽運(yùn)、汽車租賃等功能，并規(guī)劃預(yù)留了地鐵站接口，改變港口換乘方式效率低的現(xiàn)狀，將實(shí)現(xiàn)多種交通方式一站式“零換乘”。
在對外交通方面，該項(xiàng)目新建了GTC(綜合交通樞紐)，配套建設(shè)高架橋、停車樓等服務(wù)設(shè)施，屆時通過G15沈海高速公路海口段與海秀快速路、椰海大道、繞城高速等�？谌蠼煌ǜ删�相連接，并銜接環(huán)島高速路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)疏港交通與城市交通有效隔離，大幅提升進(jìn)出島客流物流的通行效率。
“項(xiàng)目啟用后，新海港的通行承載能力可達(dá)到每年通過旅客3500萬人次、車輛560萬輛次�！笔〗煌ㄟ\(yùn)輸廳水運(yùn)處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，著眼全島封關(guān)運(yùn)作需要，海南將以�？谛潞８劬C合交通樞紐站工程作為二線口岸查驗(yàn)載體，基于信用和大數(shù)據(jù)分析，充分運(yùn)用現(xiàn)代科技設(shè)備，實(shí)現(xiàn)“一機(jī)多屏、數(shù)據(jù)共享、業(yè)務(wù)協(xié)同、高效集約”，達(dá)到“一次申報、一次查驗(yàn)、一站通關(guān)”，切實(shí)滿足高水平自由貿(mào)易港監(jiān)管需求。
(本報�？�8月8日訊)
