6月15日，在海口港集裝箱碼頭邊，一艘艘滿載著集裝箱的貨輪緩緩靠岸，泊位旁一字排開的起重機正不停揮舞“手臂”，高效且有序地進行集裝箱裝卸作業(yè)。
近年來，�？诟奂b箱碼頭通過生產(chǎn)操作系統(tǒng)智能化升級，探索港口智慧化轉(zhuǎn)型等，不斷提高整體作業(yè)效率、設(shè)備利用率，同時降低操作和運營成本。
記者 陳曉潔
智能化改造 車輛進出僅需15秒
在海口港集裝箱碼頭閘口處，各種集裝箱卡車有序進出。記者發(fā)現(xiàn)每輛車只需在閘道停留約15秒，等待智能閘口處的攝像頭通過圖像識別車牌號、后掛卡號及集裝箱等信息并在后臺核對后，即可通行，極大提高了車輛過卡效率。
“過去車輛過卡時，司機需要下車遞交紙質(zhì)單據(jù)，接著窗口工作人員進行核驗，要等上好一會�！焙？诟奂b箱碼頭有限公司科信部負責(zé)人楊文勇介紹，“從2021年開始，我們便在部分閘口上線了智能系統(tǒng)，通過信息化處理實現(xiàn)車輛無紙化放行。去年6月，我們將港區(qū)其余閘口全部進行智能化改造，配合地磅稱重，實現(xiàn)閘口無人值守及進出閘集裝箱的自動化(無紙化)放行，車輛通行效率明顯提高，有效緩解了港內(nèi)交通擁堵的情況。”
記者了解到，智能閘口系統(tǒng)是一套包含集裝箱箱號自動識別、箱體自動驗殘、光學(xué)車牌識別、放行控制、地磅采重、集中管理的綜合系統(tǒng)。碼頭集卡進出主要通道投產(chǎn)智能閘口示范應(yīng)用后，平均過閘效率由原來的30至60秒每車次縮減為15.23秒每車次，還能節(jié)約不少人力成本。
“如今我們只需提前在手機上錄入有關(guān)信息，智能閘口系統(tǒng)識別后，自動在后臺完成信息核驗及匹配，全程不用下車跑窗口，相比以前方便太多了�！必涇囁緳C吳先生說道。
軟硬件升級 裝卸能力提升至280萬標(biāo)箱
碼頭前沿，形似大夾子的岸橋吊臂“抓”起2個集裝箱，吊到拖車上空并精準(zhǔn)下落完成固定，隨后再由港內(nèi)拖車運往堆場進行堆存……走進碼頭中控室，映入眼簾的便是這忙碌而有序的場景，工作人員通過屏幕遠程監(jiān)管著碼頭的生產(chǎn)運輸。
“中控室相當(dāng)于碼頭的智慧大腦，將碼頭的運作置于后場的實時監(jiān)控下�！焙？诟奂b箱碼頭有限公司生產(chǎn)操作中心負責(zé)人林翊介紹，去年11月，�？诟蹍^(qū)完成生產(chǎn)操作系統(tǒng)TOS7.0智能化升級并正式投產(chǎn)運行，標(biāo)志著海口港集裝箱碼頭智慧港口建設(shè)邁上新臺階，以數(shù)字化賦能，推動港口發(fā)展能級躍升。
記者了解到，此次系統(tǒng)智能化升級，上線了智能堆場計劃及派位、堆場智能翻箱和找箱、全場集卡調(diào)度、智能泊位計劃、自動配載等功能，進一步助推集裝箱自動化改造升級、智能模塊應(yīng)用及數(shù)據(jù)分析應(yīng)用等數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)。
“例如貨輪進港前要向我們預(yù)報相關(guān)信息，系統(tǒng)通過智能算法實現(xiàn)船舶配載、泊位計劃、堆場派位等自動化操作，無需人工過多干預(yù)，切實提升港口生產(chǎn)效率和服務(wù)水平�！绷竹锤嬖V記者。
裝卸效率提高的同時，港區(qū)也在全力提升裝卸能力。去年，�？诟奂b箱碼頭能力提升項目(一期)工程竣工投產(chǎn)，通過新增岸橋、場地吊等專業(yè)設(shè)備，重新規(guī)劃碼頭場地布局及優(yōu)化生產(chǎn)工藝等舉措，碼頭吞吐量得到顯著提升，年裝卸能力從190萬標(biāo)準(zhǔn)箱提升至280萬標(biāo)準(zhǔn)箱，進一步增強港口綜合競爭力，助推海南自貿(mào)港港航產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
