圖為工務(wù)鋼軌探傷車在作業(yè)。凌楠 攝
中新網(wǎng)海南新聞12月8日電(凌楠) 12月8日凌晨，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”團(tuán)隊走進(jìn)海南鐵路�？诰C合維修段，登乘工務(wù)鋼軌探傷車和供電4C檢測車，在�？谥梁？跂|區(qū)間進(jìn)行親身體驗。
海口綜合維修段�？谔絺囬g副主任郭世堅介紹，工務(wù)鋼軌探傷車主要利用探輪發(fā)射和接收超聲波對鋼軌內(nèi)部情況進(jìn)行檢測，及時發(fā)現(xiàn)鋼軌內(nèi)部的細(xì)微損傷，并利用高清攝像機(jī)對軌道部件進(jìn)行圖像采集分析，實現(xiàn)視頻化線路巡檢。
圖為“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”團(tuán)隊登乘鋼軌探傷車。凌楠 攝
圖為供電4C檢測車在作業(yè)。凌楠 攝
供電4C檢測車全名為“接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置”，主要對接觸網(wǎng)主要零部件、結(jié)構(gòu)及相關(guān)位置參數(shù)進(jìn)行高分辨率成像拍攝并對接觸網(wǎng)的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢測，及時發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)零部件松、脫、裂等缺陷。
郭世堅說，工務(wù)鋼軌探傷車和供電4C檢測車開展聯(lián)合檢測，是該段打破專業(yè)管理壁壘、對作業(yè)模式的一次創(chuàng)舉。
“原先都是各專業(yè)系統(tǒng)根據(jù)工作安排申請?zhí)齑坝媱�，檢測車獨(dú)立運(yùn)行，互不干擾�！惫缊哉f，采取聯(lián)合檢測則有效減少了路用車對天窗使用的影響，大大提高了作業(yè)效率，達(dá)到事半功倍的效果。(完)
