編者按

　　過(guò)去十年，三沙市在政權(quán)建設(shè)、民生改善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等方面取得了一系列成就。

　　十年彈指一揮間，三沙人不怕條件艱苦、不怕情況復(fù)雜、不怕沒(méi)有先例，始終站在歷史的長(zhǎng)河與政治的高位，在實(shí)踐中鑄就“絕對(duì)忠誠(chéng)”政治品格，凝聚了“憂國(guó)、為民、實(shí)干、創(chuàng)新”的精氣神。十年，三沙人櫛風(fēng)沐雨，不屈不撓，砥礪前行，島礁處處舊貌換新顏。十年，三沙從孤懸海外、設(shè)施落后的海島漁村，正在建設(shè)成為祖國(guó)最南端基礎(chǔ)設(shè)施完善、生產(chǎn)生活便利、人與自然和諧共生的海域邊境城市。

　　今年5月6日正午，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，承載著島際交通保障任務(wù)的“銀嶼”號(hào)船緩緩駛出三沙市永興島永興碼頭，開往永樂(lè)群島�！般y嶼”號(hào)開航時(shí)間為每周三、周五、周日，隔天往返，航行時(shí)間2.5至3個(gè)小時(shí)，有效改善了三沙市島礁交通出行難題。

　　三沙島礁遠(yuǎn)離海南本島，曾經(jīng)，交通是制約三沙發(fā)展的瓶頸。十年來(lái)，三沙市委市政府一直把改善交通條件，作為解決民生和建設(shè)發(fā)展瓶頸的大事提上議事日程。經(jīng)過(guò)不懈地努力，由“瓊沙3號(hào)”輪、“三沙1號(hào)”船、“三沙2號(hào)”船、政務(wù)包機(jī)、島際沖鋒舟等交通工具共同構(gòu)建的海空立體交通體系逐步成形，縮短了三沙與海南本島的往返時(shí)間。借助交通便利運(yùn)送到島上的物資也極大提高了駐島軍警民的生活水平。

　　“三沙1號(hào)”解“老西沙”出行之苦

　　“沒(méi)有船，回家只能望海興嘆�！痹谌�沙打漁二十多年的符名友回憶，過(guò)去到三沙打漁，想回海南本島，只能開漁船回。有時(shí)也想坐僅有的公務(wù)船“瓊沙三號(hào)”交通補(bǔ)給船，因?yàn)榕撐簧伲�很難坐得上。特別是臺(tái)風(fēng)天或海況不好的情況下，“瓊沙三號(hào)”交通補(bǔ)給船兩三個(gè)月都開不了船，人在島上，家里有事干著急。

　　三沙設(shè)市前，幾乎所有像符名友一樣的“老西沙”，遇到交通問(wèn)題都眉頭緊鎖。

　　2014年，三沙市成立“三沙1號(hào)”交通補(bǔ)給船工作領(lǐng)導(dǎo)小組，僅僅4個(gè)月的時(shí)間，三沙人完成了“三沙1號(hào)”交通補(bǔ)給船項(xiàng)目的申報(bào)、立項(xiàng)、招投標(biāo)以及中央財(cái)政資金的撥付；不到1年的時(shí)間，“三沙1號(hào)”交通補(bǔ)給船完成整船建造。

　　2015年1月5日，是所有三沙人喜慶的日子�！叭�沙1號(hào)”交通補(bǔ)給船從文昌清瀾港首航永興島。三沙島礁沸騰了，大家臉上洋溢著幸福的笑容。符名友還清楚地記得補(bǔ)給船首航時(shí)的情景，“當(dāng)時(shí)，我們都非常激動(dòng)，終于盼到了大船，解決了往返海南本島的交通問(wèn)題。”

　　“三沙1號(hào)”交通補(bǔ)給船長(zhǎng)122.3米、寬21米、吃水深度5.4米；總噸12362，載重量2400噸；設(shè)計(jì)航速19海里/小時(shí)，續(xù)航力6000海里；可搭載旅客456人，裝載20輛標(biāo)準(zhǔn)集裝箱車。按正常要求，建造一艘7800噸船，需要三到四年時(shí)間，而“三沙1號(hào)”交通補(bǔ)給船從立項(xiàng)到建成，僅用了一年時(shí)間，這體現(xiàn)的正是新生的“三沙速度”，以及三沙人的擔(dān)當(dāng)精神。

　　“三沙1號(hào)”交通補(bǔ)給船投入運(yùn)行后，從文昌市清瀾港駛往三沙永興島的時(shí)間為10小時(shí)左右，比原來(lái)的“瓊沙三號(hào)”交通補(bǔ)給船到達(dá)永興島的時(shí)間縮短5個(gè)多小時(shí)，還可以多坐200多人。

　　“三沙1號(hào)”交通補(bǔ)給船在8級(jí)風(fēng)條件下能正常航行，10級(jí)風(fēng)條件下保證安全，大大提升在惡劣氣候條件下的三沙海上交通保障能力�！叭�沙1號(hào)”交通補(bǔ)給船的投入使用，有效提升了三沙市交通補(bǔ)給船和綜合服務(wù)保障能力。

　　初步形成三沙海空立體交通體系

　　“年輕的時(shí)候上了島就不知何時(shí)下島，在島上遇到天氣惡劣時(shí)，一兩個(gè)月沒(méi)有一班船過(guò)來(lái)是常事。”每年駐島時(shí)間超過(guò)半年的三沙市永興事務(wù)管理局職工符天文吃盡了交通不便的苦頭。在符天文的記憶中，因?yàn)闆](méi)有物資補(bǔ)給，以前島上最緊俏的是蔬菜，而約定時(shí)間回到海南本島的家中更是一件難事。

　　2016年12月22日，令符天文激動(dòng)的好消息傳來(lái)。三沙市永興機(jī)場(chǎng)民航公務(wù)包機(jī)航班成功首航。從此，天塹變通途，三沙駐島軍警民上下島交通方式不再單一，也不再懼怕寒潮來(lái)襲，苦苦翹首以盼等船來(lái)。

　　對(duì)于完善交通體系，逐夢(mèng)前行的三沙人并未止步于現(xiàn)狀。在三沙市委市政府的不懈努力下，“三沙2號(hào)”船于2017年12月26日正式開工建造，建造歷時(shí)1年零7個(gè)月。

　　2019年8月20日下午，伴著響亮的汽笛聲，“三沙2號(hào)”交通補(bǔ)給船在文昌清瀾港舉行首航儀式。該船的投入使用，進(jìn)一步提升三沙各島礁之間的交通運(yùn)輸保障能力，增強(qiáng)海上應(yīng)急救援和醫(yī)療救助能力。

　　據(jù)介紹，相比于“三沙1號(hào)”交通補(bǔ)給船來(lái)說(shuō)，“三沙2號(hào)”交通補(bǔ)給船船身加長(zhǎng)了五米，高度降低，吃水增加，穩(wěn)定性更強(qiáng)，可乘坐400多人，船上還配備了醫(yī)療救助系統(tǒng)。

　　如今的三沙，已有“瓊沙三號(hào)”交通補(bǔ)給船、“三沙1號(hào)”交通補(bǔ)給船、“三沙2號(hào)”交通補(bǔ)給船、政務(wù)包機(jī)、直升機(jī)、島際交通船、沖鋒舟、公務(wù)船等多種交通工具，初步形成三沙�？樟Ⅲw交通體系，有效緩解了三沙駐島軍警民上下島交通“瓶頸”。

　　打通島礁出行難“最后一公里”

　　在永興島與海南本島交通改善的同時(shí)，三沙市還著力改善永興島與其它島礁之間的交通。十年前，島際交通主要是沖鋒島和漁船。十年來(lái)，沖鋒舟換了三四代，海上航行的安全性能不斷地提升�，F(xiàn)在從永興島到趙述島有了“晉卿”號(hào)交通船，從永興島前往永樂(lè)群島有“銀嶼”號(hào)交通船，每周三班航次，較好地解決了三沙交通“最后一公里”問(wèn)題。

　　三沙島礁多、分布散，出行難曾令許多人感到困擾。由于島際交通出行條件有限，船只不固定、往返時(shí)間不固定，給大家生產(chǎn)生活帶來(lái)了諸多不便。

　　近年來(lái)，隨著三沙事業(yè)的發(fā)展，三沙市七連嶼、永樂(lè)群島來(lái)了不少年輕人，他們常年在島礁一線值班，遠(yuǎn)離家人和朋友，特別是周末，缺少娛樂(lè)活動(dòng)。為激發(fā)年輕人的工作和生活熱情，今年以來(lái)，三沙市旅游文化和交通運(yùn)輸局深入七連嶼、永樂(lè)等島礁實(shí)地調(diào)研，聽取駐島群眾意見及建議，優(yōu)化島際交通方案，開通了永興島至趙述島、永興島至永樂(lè)群島航線，每周固定3個(gè)船期，有效緩解了駐島群眾的出行焦慮。

　　如今，告別一周忙碌的工作到永興島過(guò)周末，已成為當(dāng)下三沙島礁年輕人生活時(shí)尚新風(fēng)向。

　　“過(guò)去從永樂(lè)到永興十分不便。要乘旅游船到三亞，從三亞回�？谠俪舜�或政務(wù)包機(jī)到永興，轉(zhuǎn)一大圈，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。天氣不好時(shí)，沒(méi)有船，有些部隊(duì)官兵休假假期都過(guò)了，船還沒(méi)到�，F(xiàn)在方便多了�！比�沙市檢察院工作人員黃宏峰感慨道。

　　(策劃/劉超 撰文/劉超 王蓓蓓)