中新網(wǎng)海南文昌7月24日電 (馬帥莎 李艷明 董佳瑩)7月24日，長征五號(hào)B遙三運(yùn)載火箭(簡稱“長五B火箭”)沖上云霄，成功將中國空間站建造階段首個(gè)實(shí)驗(yàn)艙，也是中國迄今為止發(fā)射的最重載荷——問天實(shí)驗(yàn)艙發(fā)射至預(yù)定軌道。

　　中國迄今為止最重載荷

　　根據(jù)中國載人航天工程辦公室介紹，今年將實(shí)施6次飛行任務(wù)，完成中國空間站在軌建造。其中，長五B火箭在7月發(fā)射問天實(shí)驗(yàn)艙與天和核心艙對(duì)接，10月還將發(fā)射夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙。

　　長征五號(hào)B遙三運(yùn)載火箭由中國航天科技集團(tuán)一院抓總研制，作為中國目前近地軌道運(yùn)載能力最大的新一代運(yùn)載火箭，長五B火箭擁有長達(dá)20.5米的國內(nèi)最大整流罩，將中國火箭近地軌道運(yùn)載能力由8噸提升至25噸。問天實(shí)驗(yàn)艙是中國迄今為止重量最大的載荷，重量約23噸。長五B火箭成為發(fā)射問天實(shí)驗(yàn)艙的最佳選擇。

　　據(jù)了解，長五B火箭將在未來承擔(dān)中國第一個(gè)大型空間巡天望遠(yuǎn)鏡發(fā)射任務(wù)，屆時(shí)與空間站共軌飛行，開展更多的深空探測(cè)和前沿科學(xué)研究。

　　首次執(zhí)行零窗口發(fā)射任務(wù)

　　一院長五B火箭總體副主任設(shè)計(jì)師劉秉表示，問天實(shí)驗(yàn)艙需要與空間站天和核心艙進(jìn)行交會(huì)對(duì)接，因此必須在規(guī)定時(shí)間分秒不差地發(fā)射。

　　本次任務(wù)中，長五B火箭進(jìn)行零窗口發(fā)射，這也是長五系列火箭首次執(zhí)行零窗口發(fā)射任務(wù)。為保證準(zhǔn)時(shí)發(fā)射，科研團(tuán)隊(duì)將部分流程前置，距離發(fā)射2.5分鐘時(shí)，火箭就已完成發(fā)射前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，隨時(shí)可以進(jìn)行發(fā)射。

　　準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)火的同時(shí)，火箭還需精準(zhǔn)入軌。劉秉介紹說，長五B火箭應(yīng)用了起飛時(shí)間偏差修正技術(shù)，最大修正時(shí)間為2.5分鐘。“通俗理解，火箭最多可推延2.5分鐘發(fā)射，在0到2.5分鐘這個(gè)時(shí)間段內(nèi)的任一時(shí)間點(diǎn)發(fā)射，火箭都可以在飛行過程中自動(dòng)修正因推遲發(fā)射導(dǎo)致的飛行偏差，將實(shí)驗(yàn)艙精準(zhǔn)送入預(yù)定軌道�！�

　　首次執(zhí)行交會(huì)對(duì)接任務(wù)

　　此次發(fā)射問天艙，是中國大型低溫火箭第一次執(zhí)行交會(huì)對(duì)接任務(wù)，對(duì)火箭的運(yùn)載能力、入軌精度和發(fā)射可靠性都提出更高要求。就像火車到站，以前乘客需要“追火車”才能找到自己的車廂，現(xiàn)在的高鐵都是精準(zhǔn)�？康降貥�(biāo)處。

　　對(duì)此，長五B團(tuán)隊(duì)首先將各系統(tǒng)環(huán)環(huán)相扣的工作流程由“串聯(lián)”調(diào)整為“并聯(lián)”，為火箭點(diǎn)火前預(yù)留故障處理時(shí)間；增加起飛時(shí)間偏差修正功能，為火箭高精度入軌創(chuàng)造有利條件；通過全面評(píng)估，將長五B火箭的運(yùn)載能力提升至不低于23噸。

　　其中，從“追火車”到“乘高鐵”，入軌精度偏差縮小為空間站艙段交會(huì)對(duì)接提供更好的保障。點(diǎn)火后，火箭依靠更先進(jìn)的制導(dǎo)技術(shù)不斷調(diào)整彈道，直奔空間站�！熬秃帽韧冻鋈サ幕@球能按照籃筐位置、球場(chǎng)風(fēng)速、氣流和溫度等的變化，不斷修正自己的前進(jìn)軌跡，直奔籃筐而去�！� 一院火箭科普專家錢航說。(完)