海瑞大橋。
瓊州大橋。
南渡江特大橋。
南渡江澄邁段的兩座橋。 本版圖片均由海南日?qǐng)?bào)記者封爍攝
文\海南日?qǐng)?bào)記者 李夢(mèng)瑤
翻過(guò)高山峻嶺，淌過(guò)臺(tái)地平原，悠悠南渡江以奔騰之姿一路向東北，千回百轉(zhuǎn)、兼收并蓄間潤(rùn)澤出兩岸的四季蔥蘢、五谷豐饒。
人們沿江而居、世代繁衍，從汲水入田到舟楫往來(lái)，江早已成為生活的一部分。
后來(lái)，一座又一座橋在江面上架起，江畔人家便似有了翅膀，開(kāi)始不斷地向外飛、向高飛，由此岸至彼岸，從已知到未知。橋，既是渡江之路，也是他們踏上萬(wàn)里征程的第一步。
水的秘密也好，人的精彩也罷，若想探尋發(fā)生在南渡江上的故事，江上的橋定是最佳“索引”。
橋技術(shù)
東山大橋由蘇聯(lián)專(zhuān)家協(xié)建
4月中旬，三永公路項(xiàng)目控制性工程——全長(zhǎng)699米的南渡江大橋主墩順利合龍，意味著連接�？谀喜苦l(xiāng)鎮(zhèn)的“水上通道”輪廓漸清。幾乎同一時(shí)間，位于澄邁的國(guó)道G360文臨公路項(xiàng)目控制性工程——全長(zhǎng)3546.4米的南渡江特大橋建設(shè)工程全部完工，標(biāo)志著我省“豐”字型高速公路網(wǎng)中的第一橫建設(shè)取得突破性進(jìn)展。
從三永公路到文臨公路，越織越密的瓊島交通網(wǎng)如今已是四通八達(dá)，卻似乎怎么也繞不開(kāi)一條南渡江。
既遇江，便需架橋。翻開(kāi)史書(shū)方志，追溯瓊島橋梁之源，最遠(yuǎn)可至宋代。但架起南渡江上的第一座橋，已是千年以后的事。
距南渡江出海口約7公里，站在南渡江第一大橋上往北看，一座滿是銹跡的橋橫跨東西，殘存的橋身半邊坍塌，幾個(gè)橋墩“斜躺”于水中。幾乎每個(gè)海口人都知道，這便是曾被父輩們喚作“鬼子橋”的南渡江鐵橋。
南渡江鐵橋全長(zhǎng)506.4米、寬6.8米，是日軍侵瓊時(shí)為作戰(zhàn)和掠奪資源而建。
建橋者動(dòng)機(jī)不純，自然不求所建之橋永久牢固，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)能降則降、建造材料能減則減，以至于南渡江鐵橋從1942年建成到2000年被洪水沖垮，相隔不過(guò)58年。
這期間，南渡江上一道道長(zhǎng)虹飛跨兩岸，早已架起數(shù)座大橋。
1952年，貫穿海南島南北的國(guó)防戰(zhàn)備公路——海榆中線開(kāi)建。該公路修至澄邁縣永發(fā)鎮(zhèn)境內(nèi)時(shí)，受到南渡江的阻隔，全長(zhǎng)388.2米的東山大橋應(yīng)運(yùn)而生。
東山大橋上部構(gòu)造為鋼筋混凝土懸臂梁，下部構(gòu)造為鋼筋混凝土雙柱式橋墩。這是流行于20世紀(jì)50年代、從蘇聯(lián)引進(jìn)的一種橋型，而東山大橋也的確是由蘇聯(lián)專(zhuān)家協(xié)助華南公路工程指揮部第一工程局所建。
《說(shuō)文解字》載：“橋，水梁也�！眹@這道“橫梁”的不同形態(tài)，人們創(chuàng)造出梁橋、拱橋和懸橋，現(xiàn)今世界上的橋梁絕大部分都是由這三者“脫胎”而來(lái)。
盡管萬(wàn)變不離其宗，造橋的技術(shù)卻一直在更新進(jìn)步。從板梁到箱梁再到T型梁，從現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土到預(yù)制裝配式施工再到引入預(yù)應(yīng)力技術(shù)，逐步優(yōu)化的造橋材料、結(jié)構(gòu)形式與施工方法，讓南渡江上的橋不斷向更大跨徑、更大載重發(fā)展之余，也實(shí)現(xiàn)了實(shí)用、經(jīng)濟(jì)與美觀的統(tǒng)一。
而從作為日本侵瓊罪證的南渡江鐵橋、外國(guó)專(zhuān)家協(xié)助建設(shè)的東山大橋，到海南公路部門(mén)首次單獨(dú)承建的南渡江大橋，再到刷新國(guó)內(nèi)鋼管混凝土系桿拱橋紀(jì)錄的瓊州大橋，走訪南渡江上的橋，也如同翻閱一部瓊島交通史，一部開(kāi)拓創(chuàng)新、攻堅(jiān)克難的奮斗史。
橋文化
橋名多取自地名或江名
萬(wàn)物皆有出處，橋名亦是如此。
“中國(guó)現(xiàn)代橋梁之父”茅以升認(rèn)為，橋名來(lái)歷大致可分為表?yè)P(yáng)、紀(jì)事、抒情、寫(xiě)景、紀(jì)念、神話等幾種，而我國(guó)近代橋梁因受西方影響，取名時(shí)總是從地理觀念出發(fā)，只要能指出它的所在地，使人一望而知，這個(gè)名就算“正”了。
梳理南渡江上的橋，會(huì)發(fā)現(xiàn)茅以升可謂一語(yǔ)中的——南渡江鐵橋、南渡江大橋、南渡江第一大橋、南渡江特大橋，橋名均取自所跨之江；永發(fā)大橋、澄邁大橋、金江大橋，橋名均取自所處之地；定海大橋、新東大橋，橋名取自橋梁兩端之地名；松濤大橋，橋名取自毗鄰水庫(kù)之名。
當(dāng)橋被冠以當(dāng)?shù)氐膶?zhuān)屬記號(hào)時(shí)，找到橋，也就找到了家。
但也有“貨不對(duì)板”的時(shí)候，譬如東山大橋。據(jù)《澄邁縣志》記載，這一橋名來(lái)由是勘察設(shè)計(jì)時(shí)技術(shù)人員將建設(shè)地點(diǎn)定在了瓊山縣東山墟(今海口市秀英區(qū)東山鎮(zhèn))境內(nèi)，后來(lái)工作人員進(jìn)行實(shí)地鉆探發(fā)現(xiàn)該區(qū)域的地質(zhì)不宜建大橋，因而將橋改建于澄邁縣永發(fā)鎮(zhèn)境內(nèi)，橋名卻未變。直到2015年，東山大橋拆除重建，這才終于更名為永發(fā)大橋。
可見(jiàn)，指位性始終是人們給橋梁命名時(shí)的一個(gè)重要考量因素。除非，這座橋的重要性已超越了地理界限的范疇。
東連白駒大道，西接國(guó)興大道，全長(zhǎng)1396米的瓊州大橋于2003年建成通車(chē)，不僅成為當(dāng)時(shí)我省跨江河規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的特大型橋梁，標(biāo)志著我省橋梁建設(shè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)一次大飛躍，更在一定程度上影響了瓊北城市布局和經(jīng)濟(jì)版圖，成為省會(huì)海口的標(biāo)志性景觀。
當(dāng)時(shí)，瓊州大橋是海南橋梁之門(mén)面，也難怪其橋名能取海南之別名。
瓊州大橋往南約3公里，全長(zhǎng)1323米的海瑞大橋在歷經(jīng)開(kāi)工、停建、復(fù)工的坎坷后，于2006年正式通車(chē)，成為�？诘挠忠粋�(gè)標(biāo)志性市政項(xiàng)目。
與南渡江上的其他橋梁不同，海瑞大橋的名字取自海南歷史名人海瑞，一個(gè)細(xì)節(jié)是，海瑞大橋所在位置原屬瓊山縣地界，而海瑞正是瓊山人。不以地名作橋名，這也讓海瑞大橋因名字在南渡江上的諸多橋梁中獨(dú)樹(shù)一幟。
橋與人
飛虹跨江擴(kuò)大百姓“生活圈”
茅以升說(shuō)：“有了橋，就有路、有水、有山，更有橋上的行人車(chē)馬，湊在一起，就演出了人間的許多故事�！闭缢�，南渡江上的橋不可能是孤立的，它們既是人類(lèi)智慧與力量的創(chuàng)造物，亦見(jiàn)證著這一地區(qū)的發(fā)展歷程和對(duì)外交往。
上世紀(jì)80年代，海南開(kāi)發(fā)建設(shè)漸入高潮，�？谂c東部其他市縣聯(lián)系進(jìn)一步增多。但當(dāng)時(shí)連接�？谂c東部市縣的南渡江鐵橋已銹蝕嚴(yán)重且承重能力有限，迫切需要新建一座大橋，南渡江大橋的建設(shè)被提上日程。
“這是海南公路部門(mén)首次單獨(dú)承建這么大的橋梁工程，起初我們心里也沒(méi)底�！碑�(dāng)時(shí)在大橋建設(shè)一線指揮的原海南行政區(qū)公路局黨委書(shū)記李遴鄣曾回憶，彼時(shí)海南工程技術(shù)人員奇缺，建橋配套材料和橋面吊裝等施工設(shè)備不足，要完成這樣艱巨的施工任務(wù)談何容易？
盡管心里沒(méi)底，人們依舊相信：人定勝天。
從原計(jì)劃打樁前先截江堵壩，到采用圍沙島的辦法施工，再到采用干泥粉封閉井壁……在灌注水下基礎(chǔ)樁時(shí)，工程技術(shù)人員一遍遍修改完善施工設(shè)計(jì)方案，硬是依靠自己的技術(shù)力量啃下了這塊“硬骨頭”。
1984年國(guó)慶前夕，南渡江大橋竣工通車(chē)，李遴鄣激動(dòng)不已，拉著橋梁建設(shè)者們?cè)诖髽蛳铝粝铝艘粡埡嫌啊?/p>
造橋的人，欣喜于技術(shù)難關(guān)的攻破。江兩岸的人，則翹首以盼“天塹變通途”帶來(lái)生活的便利。
�？跂|山鎮(zhèn)與定安縣城隔南渡江而望。2016年以前，兩岸群眾的交通往來(lái)和貨物流通，大多數(shù)時(shí)候只能靠小船擺渡和兩座簡(jiǎn)易木橋完成。如此“原始”的渡江方式，引發(fā)了不少安全事故，建一座安全又耐用的大橋是他們的心愿。
東山鎮(zhèn)瓜菜種植戶陳業(yè)英盼著，他們的瓜菜能更便捷地銷(xiāo)往瓊南的蔬菜批發(fā)市場(chǎng)；東山鎮(zhèn)服裝行業(yè)從業(yè)者王連文盼著，解決交通問(wèn)題后，鎮(zhèn)上的支柱產(chǎn)業(yè)“東山服裝”能迎來(lái)發(fā)展良機(jī)；家住定安縣城的居民陳實(shí)盼著，今后能多一條去�？谟瓮妗①�(gòu)物的便捷通道。
盼望著，盼望著，2016年，定海大橋終于建成通車(chē)，為周邊10個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)約30萬(wàn)群眾帶來(lái)出行便利。
“以前去定安找朋友玩，總怕錯(cuò)過(guò)‘末班渡船’，一到下午四五點(diǎn)就急著趕回來(lái)，特別不方便。”如今一橋飛架南北、兩岸來(lái)往暢通無(wú)阻，這讓東山鎮(zhèn)群眾陳有峰真真切切地體會(huì)到從“咫尺天涯”到“咫尺可達(dá)”的變化。
不止定海大橋，回溯海南尤其是�？诘某鞘邪l(fā)展史，會(huì)發(fā)現(xiàn)城市組團(tuán)、區(qū)域布局的每一次伸展，幾乎都離不開(kāi)橋梁的身影——
南渡江大橋的建成，推動(dòng)�？诤娇崭燮瑓^(qū)的開(kāi)發(fā)進(jìn)程；新東大橋、瓊州大橋、海瑞大橋、南渡江第一大橋等橋梁并立，使整個(gè)江東片區(qū)與海口中心城區(qū)實(shí)現(xiàn)北部、中部、南部的緊密連接；縱橫交錯(cuò)的高速路網(wǎng)一次次被南渡江阻斷，又一次次被橋梁串聯(lián)起來(lái)，讓“全省一盤(pán)棋、全島同城化”的理念漸成現(xiàn)實(shí)。
可見(jiàn)，一個(gè)區(qū)域的發(fā)展變遷，亦濃縮在橋梁建造史中。
南渡江上的主要橋梁
(從南渡江源頭往出�？诜较�)
南渡江大橋(萬(wàn)洋高速公路項(xiàng)目)
松濤大橋
南渡江特大橋
澄邁大橋
金江大橋
南渡江大橋(海三高速公路項(xiàng)目)
東山大橋(永發(fā)大橋)
定海大橋
南渡江大橋(海南環(huán)島高速公路項(xiàng)目)
南渡江大橋(三永公路項(xiàng)目)
南渡江大橋(S82海口機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線)
南渡江第一大橋(海榆東線)
南渡江鐵橋
海瑞大橋
瓊州大橋
新東大橋
繪圖/制表/楊千懿 參考圖由海南省測(cè)繪地理信息局提供
