美蘭機場二期。美蘭機場供圖

美蘭機場新塔臺。美蘭機場供圖

美蘭機場新運行控制中心(AOCC)。美蘭機場供圖

　　中新網(wǎng)海南新聞11月20日電(黃裕光 戴軍軍)11月20日8時，�？诿捞m國際機場(以下簡稱“美蘭機場”)新運行控制中心(以下簡稱“AOCC”)和新機坪塔臺正式投入運行。作為美蘭機場二期投運先導(dǎo)項目，AOCC和新機坪塔臺將與海南空管塔臺全面優(yōu)化升級“雙塔聯(lián)合，內(nèi)外聯(lián)動”工作機制，打造“大運控”平臺，為美蘭機場二期投運開啟“加速度”。

　　近年來，隨著海南自貿(mào)港建設(shè)的不斷深化，往來美蘭機場的航班量不斷攀升，美蘭機場二期投運后，美蘭機場的航空器地面流量、密度將日益增大，機坪運行環(huán)境也將更加復(fù)雜，舊的資源限制和運行模式已無法滿足業(yè)務(wù)需求。因此，美蘭機場立足于自貿(mào)港窗口單位和大型樞紐機場的建設(shè)目標，以“上下貫通、管控精準、協(xié)同一體”為理念，重新部署規(guī)劃建設(shè)新AOCC和新機坪塔臺，從而促使美蘭機場在航班運行效率與效益方面得到雙向循環(huán)穩(wěn)步提升。

　　全新投運的AOCC位于�？诤娇章糜纬橇鶚牵�是機場運行核心機構(gòu)，主要負責航班運行保障和全局生產(chǎn)運行管理，并統(tǒng)籌發(fā)揮機場運管委運行協(xié)調(diào)與協(xié)同決策作用。AOCC設(shè)置5個席位島，配備生產(chǎn)運行指揮系統(tǒng)、A-CDM系統(tǒng)、氣象、二次雷達、甚高頻等各類專業(yè)化運行系統(tǒng)，同時席位操作人員可以通過大廳中央內(nèi)置機場3D模型以及GIS系統(tǒng)的觸控式電子沙盤，實現(xiàn)對機場區(qū)域的全景呈現(xiàn)，極大提升了應(yīng)急處置的技術(shù)化水平。此外，結(jié)合國際貨運包機保障疫情防控要求，AOCC還設(shè)置了國際貨運航班運行監(jiān)控中心，進一步加強國際貨運航班全流程管控。

　　美蘭機場新機坪塔臺位于新塔臺17層，主要負責航空器在機坪內(nèi)的管制運行指揮以及航空器地面運行效率提升工作，是空地一體化運行無縫銜接的關(guān)鍵紐帶，由中南地區(qū)首家，國內(nèi)第二家機坪管制移交試點單位美蘭機場機坪管制中心負責運營。新機坪塔臺共設(shè)置南北兩個管制指揮扇區(qū)，并分別設(shè)置有指揮席、協(xié)調(diào)席、主任席共計6個席位，安裝有包括甚高頻、主備用內(nèi)話、記錄儀、全景監(jiān)控、二次雷達、場面監(jiān)視雷達、TOMS、AODB、FIPS、CDM等業(yè)務(wù)系統(tǒng)及終端。

　　新高度、新起點、新使命。未來，美蘭機場將與海南空管分局繼續(xù)發(fā)揚“空管機場一家親”的優(yōu)良傳統(tǒng)，在多個方面精誠合作，深入挖掘機場保障潛能，實現(xiàn)航班保障全流程的協(xié)同指揮和高效運行，確保美蘭機場二期順利投運，共同推進海南自由貿(mào)易港高質(zhì)量發(fā)展。