京城外賣電動(dòng)車，為何能騎這么快？

　　根據(jù)2019年國(guó)家頒布的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》，電動(dòng)自行車車速不得超過(guò)25公里每小時(shí)，蓄電池電壓不得超過(guò)48伏。而《工人日?qǐng)?bào)》記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，不少快遞、外賣小哥的電動(dòng)自行車已經(jīng)超過(guò)規(guī)定時(shí)速，而這些超速車有的甚至上了電動(dòng)自行車的正規(guī)白牌�？爝f員和外賣員通過(guò)尋找電動(dòng)車門店或者自行上網(wǎng)學(xué)習(xí)改裝教程使車速變得更快，據(jù)了解，改裝最快車速能達(dá)到60公里每小時(shí)，遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　超速電動(dòng)車不僅影響著城市交通秩序，也影響著外賣員和快遞員的安全。2020年以來(lái)，北京市快遞三輪車發(fā)生負(fù)同等以上責(zé)任致人傷亡交通事故比2019年同比上升。外賣即時(shí)配送電動(dòng)自行車共發(fā)生同等責(zé)任以上致人傷亡交通事故同比2019年事故起數(shù)、亡人數(shù)也分別大幅增加。

　　“危險(xiǎn)大，很難查�！北本┦惺袌�(chǎng)監(jiān)督管理局工作人員指出，一旦電動(dòng)自行車車超過(guò)規(guī)定限速行駛上路，會(huì)對(duì)交通安全造成巨大隱患，市場(chǎng)監(jiān)管部門只能做到對(duì)上市車輛的監(jiān)管，而后續(xù)改裝則難以覆蓋。

　　“沒(méi)有人查，都在改裝”

　　《工人日?qǐng)?bào)》記者在北京多家電動(dòng)車店走訪發(fā)現(xiàn)，如果買家有提速需求，店家會(huì)為其提供便利，暗示可以自己上網(wǎng)搜索改裝教程，有的店家還會(huì)為其更換電池和幫助改裝。

　　“給你換個(gè)72伏的電池，跑50公里每小時(shí)沒(méi)有問(wèn)題。”當(dāng)記者以外賣員名義詢問(wèn)時(shí)，在北京市東五環(huán)的一家電動(dòng)車店，店主如是回復(fù)。隨后記者擔(dān)心會(huì)因超速被罰，店家直接表示“沒(méi)有人查”，并指向正在店內(nèi)改裝電動(dòng)車的一個(gè)外賣小哥說(shuō)道：“都在改裝，25公里的速度根本送不了外賣�！�

　　在另一家門店，記者看到除了對(duì)電動(dòng)車電池、速度進(jìn)行改裝外，店家還會(huì)對(duì)電動(dòng)車座椅進(jìn)行額外支架的添加。市場(chǎng)監(jiān)管部門網(wǎng)站顯示，一輛合格的電動(dòng)自行車整車高度不得超過(guò)1100mm，車體寬度不得超過(guò)450mm，鞍座高度不得超過(guò)635mm。而當(dāng)?shù)昙彝瓿伤�有改裝后，電動(dòng)車的長(zhǎng)寬體積明顯變大，超出國(guó)家規(guī)定。

　　針對(duì)改裝情況，有的店家向記者表示，改裝后的違規(guī)車可以先騎著，如果擔(dān)心查處可等到10月底再進(jìn)行更換。

　　原來(lái)2018年《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》規(guī)定，對(duì)于超標(biāo)違規(guī)的電動(dòng)自行車發(fā)放臨時(shí)黃色牌照設(shè)置3年過(guò)渡期，到2021年10月31日結(jié)束。也就是說(shuō)，3年間鼓勵(lì)大家更換新國(guó)標(biāo)的電動(dòng)車，去非機(jī)動(dòng)車登記站上正規(guī)白牌。而對(duì)于不合格的電動(dòng)車，只有到今年11月份才會(huì)被禁止上路。

　　上完車牌再改裝規(guī)避監(jiān)管

　　對(duì)于今年10月?lián)Q車的規(guī)定，已經(jīng)干了兩年外賣的小王不以為然�！澳ν熊嚩疾徊�，還查電動(dòng)車呢�！北M管北京市規(guī)定京B車牌摩托車不能進(jìn)四環(huán)，但四環(huán)內(nèi)仍有大量外賣員騎行京B摩托車呼嘯而過(guò)，甚至在自行車道和人行道上高速騎行，威脅著非機(jī)動(dòng)車和行人安全。

　　小王現(xiàn)在所騎的電動(dòng)車是兩年前購(gòu)買的老式車型，配備了一塊在淘寶上購(gòu)買的超標(biāo)電池，速度能達(dá)到50公里每小時(shí)。他目前沒(méi)有換車打算，決定真正開(kāi)查后再看換不換車。

　　而比小王干時(shí)間更長(zhǎng)的許師傅表示，自己馬上就會(huì)換國(guó)標(biāo)的電動(dòng)自行車，但如果速度達(dá)不到送餐要求，后續(xù)自己改裝。

　　對(duì)此情況，記者聯(lián)系了北京市某非機(jī)動(dòng)車登記站。記者對(duì)其表達(dá)了超速后是否可以上牌照的疑問(wèn)。工作人員給出的答案則是，他們只檢查最初購(gòu)買的電動(dòng)車配置與合格證上的是否一致。如果一致，就可以上白牌。期間不會(huì)對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行騎行以及電池的檢查。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，改裝電動(dòng)車技術(shù)成本非常低，只要學(xué)過(guò)初中物理都會(huì)進(jìn)行操作，沒(méi)有學(xué)過(guò)光看網(wǎng)上教程也能學(xué)會(huì)�！爸恍枰�給電動(dòng)車換個(gè)控制器，一拔，車速立馬就快了。”

　　破壞綠色出行體系

　　“小時(shí)候我們都是騎車上學(xué)，但現(xiàn)在我堅(jiān)持每天開(kāi)車接送孩子，盡管路程很近也不允許他騎車，因?yàn)榭爝f和外賣電動(dòng)自行車騎得太快了，真正的‘綠色出行者’反而無(wú)路可騎。”一名市民對(duì)記者說(shuō)，無(wú)視信號(hào)燈和交通規(guī)則的改裝電動(dòng)自行車，正在迫使很多市民放棄綠色出行。

　　一位市場(chǎng)監(jiān)管工作人員向記者表示，電動(dòng)自行車最初是滿足居民出行的“最后一公里”需求，但一些外賣、快遞企業(yè)過(guò)于逐利，不斷調(diào)低配送時(shí)間增加配送量和配送距離，催生了地下改裝產(chǎn)業(yè)鏈形成，使得電動(dòng)自行車超速行駛成為普遍現(xiàn)象。

　　“要想解決這個(gè)根源性的問(wèn)題，需要社會(huì)各界多方發(fā)力，通過(guò)政府行為對(duì)企業(yè)進(jìn)行規(guī)范管理�！痹撌袌�(chǎng)監(jiān)管工作人員向記者解釋，自己作為市場(chǎng)監(jiān)督管理方，只能確保在銷售渠道可以保證買賣的都是合格產(chǎn)品，但沒(méi)有辦法限制百姓去選擇和更換合格的產(chǎn)品，超速行駛需要交通管理部門來(lái)查處。

　　2021年7月26日，北京市交通綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組印發(fā)《淘汰超標(biāo)電動(dòng)自行車回收處置工作方案》的通知。根據(jù)方案，相關(guān)部門組織電動(dòng)自行車銷售企業(yè)、經(jīng)銷商、門店，采取舊車折價(jià)回購(gòu)并出售合規(guī)新車方式開(kāi)展車輛置換。同時(shí)，完善車輛回收機(jī)制，嚴(yán)密組織拆解報(bào)廢。公安交管部門將嚴(yán)格按照法規(guī)規(guī)定，對(duì)過(guò)渡期結(jié)束后仍上道路行駛的超標(biāo)電動(dòng)自行車，依法扣留、處罰。

　　喬然 于芊芊 白至潔