海南鐵路博物館大門外景。(記者 姚傳偉攝)
記載日寇侵華鐵證的海南第一條干線鐵路“石八線”是什么樣？蔣介石的專用車輛“美齡號”長啥樣？解放后，海南鐵路史上最后一臺停運(yùn)的6499號建設(shè)型蒸汽機(jī)車又是什么樣的？……5月21日，新海南客戶端聯(lián)動?xùn)|方市融媒體中心走進(jìn)海南鐵路博物館，追尋海南鐵路曲折發(fā)展的百年歷史。
屈辱中誕生的
海南第一條干線鐵路
海南鐵路博物館位于海南省東方市八所鎮(zhèn)，于2008年由原海南鐵路總公司舊址改造建成，博物館園區(qū)總占地約10000平方米。經(jīng)升級改造于5月18日正式對外開放的海南鐵路博物館，最大的變化就是史志資料更加齊全，陳列文物更加豐富。
眼前這棟深色系，略顯沉重的3層樓，原為侵華日軍于1941年修建的駐軍指揮部，后改為海南鐵路總公司辦公樓，現(xiàn)為1號展館，館內(nèi)展陳了解放前海南鐵路誕生史。
展館內(nèi)懸掛的一幅黑白照片，拍的是一列噴著白煙的蒸汽機(jī)車從高大的山體前開出，車頭插的是兩面日本軍旗，旁邊站著一排日軍�！罢掌锏纳秸遣佃F礦，而海南的第一條干線鐵路就緣它而生，這也是日寇侵華的鐵證之一。”每次向參觀者介紹這張老照片背后的屈辱歷史，海南鐵路博物館副館長趙興杰心里都很不是滋味。
海南第一條干線鐵路“石八線”(石碌到八所)長約52公里，于1942年完成鋪軌，系日軍掠奪石碌鐵礦資源的輸送動脈。
除了一張張老照片，1號館內(nèi)還陳展了一臺1941年建造的日本交流電焊接機(jī)、寶塔式扳道器與信號燈、石八線鋼軌等物件，它們同樣記錄了海南鐵路在屈辱中誕生的歷史。
其實(shí)，海南島的鐵路夢最早可追溯到清末。據(jù)館內(nèi)史料記載，1886年，時任兩廣總督張之洞多次上書請求“筑鐵路至海南腹地”。1919年，孫中山在《建國方略·實(shí)業(yè)計(jì)劃》中提及海南島鐵路建設(shè)。1936年12月2日，國民政府曾決定在海南投資興建鐵路，后因抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)而擱置。
我國第一種自己設(shè)計(jì)的干線蒸汽機(jī)車。(記者姚傳偉攝)
刻滿年輪的老火車
帶你“穿越”不同年代
在海南鐵路博物館的室外車輛展覽區(qū)，停放著一輛車號為GW97380的列車，原產(chǎn)地日本，制造時間為1941年。該車長約12米，寬3米，高5米，車內(nèi)功能區(qū)劃分明確，有會議室、會客室、臥室等。而今，它依然散發(fā)著屬于那個時代的奢華。
“這輛專列叫‘美齡號’，曾經(jīng)是蔣介石的專用車輛�！睋�(jù)趙興杰介紹，1945年，日本戰(zhàn)敗投降后，當(dāng)時的國民黨政府將其收繳并加以改造使用，列為公務(wù)車之用，因宋美齡曾乘坐過此車而得名，后因車輛技術(shù)狀態(tài)不良下線，存放至今。
室外停放的一輛車號為6499的建設(shè)型蒸汽機(jī)車格外顯眼，這是我國第一種自己設(shè)計(jì)的干線蒸汽機(jī)車，機(jī)車全長29.18米，曾擔(dān)負(fù)石碌至三亞214公里客貨車牽引任務(wù)。2003年5月，6499號建設(shè)型蒸汽機(jī)車“退役”，它也是海南鐵路史上最后一臺停運(yùn)的蒸汽機(jī)車，標(biāo)志著海南鐵路正式結(jié)束蒸汽時代。
在博物館室外車輛展覽區(qū)，停放的還有羅馬尼亞于1984年制造的ND2型內(nèi)燃機(jī)，它是第一批進(jìn)入海南鐵路的干線內(nèi)燃機(jī)車，見證了海南鐵路內(nèi)燃機(jī)時代的到來。而后，隨著更先進(jìn)的機(jī)車引入，這列ND2型機(jī)車最終于2007年告別鐵路運(yùn)輸舞臺。
專設(shè)一館介紹
海南環(huán)島高鐵建設(shè)大事記
從手工測量軌距到激光測量，從寶塔式扳道器到現(xiàn)在由電腦遠(yuǎn)程控制的電動轉(zhuǎn)轍機(jī)……環(huán)島高鐵的建成，意味著海南鐵路真正步入發(fā)展快車道。
“2007年9月29日，海南東環(huán)鐵路建設(shè)開工典禮奠基儀式在�？谂e行；2010年12月30日，海南東環(huán)高鐵開通；2014年12月18日，新建海南西環(huán)高速鐵路正式鋪軌；2015年12月30日，海南環(huán)島高速鐵路建成……”趙興杰說，歷經(jīng)幾代人的努力，海南才得以進(jìn)入環(huán)島高鐵時代，環(huán)島高鐵建設(shè)的大事記理應(yīng)被銘記。
從屈辱中誕生的第一條干線鐵路，到解放后的窄軌線路、寬軌線路，從蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車到如今的高速列車復(fù)興號。百余年來，海南鐵路的發(fā)展曲折坎坷，又終因堅(jiān)守，而喜迎巨變。
海角天涯瓊州路，風(fēng)勁揚(yáng)帆再起航。趙興杰說，隨著環(huán)島高鐵的建成，海南鐵路交通躍入世界一流水平，為海南的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入了強(qiáng)勁運(yùn)力，專門設(shè)立一個館來介紹海南環(huán)島高鐵建設(shè)大事記，海南鐵路的蛻變史，將會展示海南在建設(shè)自由貿(mào)易港的大背景下，大展宏圖的堅(jiān)實(shí)足跡。
新海南客戶端、南海網(wǎng)、南國都市報記者姚傳偉 東方市融媒體中心記者李蘇 鐘維 通訊員蘇寧昕
