新海南客戶端、南海網(wǎng)、南國都市報5月11日消息(記者 林文泉)11日，記者從海南控股有限公司獲悉，5月10日隨著第一批從連云港啟運(yùn)到洋浦中轉(zhuǎn)出口的外貿(mào)貨物搭載中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下“泛亞上�！陛喌诌_(dá)洋浦國際集裝箱碼頭，標(biāo)志著洋浦第六條由中遠(yuǎn)海運(yùn)運(yùn)營的內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸路徑正式開通。

　　據(jù)了解，連云港-洋浦內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸路徑的開通，不僅加密了洋浦內(nèi)外貿(mào)同船航線網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大了洋浦外貿(mào)中轉(zhuǎn)服務(wù)的覆蓋面，同時還能在當(dāng)前外貿(mào)運(yùn)力緊張、艙位不足的狀況下，為華東外貿(mào)客戶提供新的物流路徑和解決方案，是洋浦發(fā)揮海南自貿(mào)港國內(nèi)國際雙循環(huán)交匯和區(qū)域國際集裝箱樞紐港節(jié)點(diǎn)作用，面向國內(nèi)外匯聚中轉(zhuǎn)貨源，暢通和拓寬進(jìn)出口運(yùn)輸通道的重要舉措。

　　自2020年4月首條內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸路徑啟動以來，洋浦國際集裝箱碼頭已先后開通�？�、南沙、汕頭、天津、錦州五條內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸路徑。截至今年4月底，上述五條路徑累計為洋浦貢獻(xiàn)的外貿(mào)中轉(zhuǎn)箱達(dá)7.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱，洋浦依托內(nèi)貿(mào)航線拓展內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸，銜接外貿(mào)航線發(fā)展外貿(mào)中轉(zhuǎn)的格局已初步成形。

　　2021年一季度，國家相關(guān)部委先后出臺了洋浦啟運(yùn)港退稅和內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸加注不含稅油等政策，從政策層面打通了制約洋浦內(nèi)外貿(mào)同船發(fā)展的“最后一公里”。截至目前，泛亞航運(yùn)通過內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸累計已在洋浦加注不含稅油2632噸，節(jié)降燃油成本超過100萬元；啟運(yùn)港退稅也于4月7日在南沙完成首單實(shí)施。

　　通過上述政策賦能，洋浦內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸業(yè)務(wù)現(xiàn)已步入“快車道”。除新開通的連云港運(yùn)輸路徑外，洋浦至欽州、湛江、高欄、寧波等內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸路徑也正抓緊推進(jìn)，計劃近期亦將陸續(xù)開通，努力為暢通海上物流大通道，鏈接國內(nèi)國際雙循環(huán)貢獻(xiàn)洋浦方案，提供通道服務(wù)，發(fā)揮節(jié)點(diǎn)作用。

　　連云港-洋浦內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸航線有什么優(yōu)勢？

　　運(yùn)輸速度快：出口南行抵洋浦正常6天內(nèi)；進(jìn)口北行抵連云港正常9天內(nèi)，班期密度可滿足外貿(mào)周班出貨需求。

　　保班率較高：內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸船舶港口優(yōu)先靠泊。

　　運(yùn)力艙位多：3條運(yùn)營船舶艙位供給超1.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱，并優(yōu)先保障外貿(mào)中轉(zhuǎn)艙位需求。

　　中轉(zhuǎn)輻射廣：在洋浦可換裝直航至越南胡志明、海防、朱萊；新加坡；孟加拉國；馬來西亞；菲律賓；巴布亞新幾內(nèi)亞和澳大利亞等地，并可通過銜接香港、新加坡的中轉(zhuǎn)服務(wù)輻射全球。

　　政策配套齊：外貿(mào)貨在洋浦中轉(zhuǎn)可適用啟運(yùn)港退稅政策，減少稅款資金占壓。在港中轉(zhuǎn)期間，普通箱免十天堆存費(fèi)，冷藏箱免四天插電費(fèi)，并可根據(jù)客戶需求定制化提供DIT延遲中轉(zhuǎn)服務(wù)。