新海南客戶端、南海網(wǎng)、南國都市報(bào)4月13日消息(記者 黨朝峰)不用司機(jī)任何操作，汽車自主選擇車道、避讓行人，檢測(cè)到障礙物會(huì)剎車，在前方匯入車輛會(huì)自動(dòng)減速……日前，�？诮瓥|新區(qū)自動(dòng)駕駛公交開通試運(yùn)行，標(biāo)志著以“未來、低碳、科技”為導(dǎo)向的智慧城市建設(shè)取得階段性進(jìn)展。

　　全程實(shí)現(xiàn)無人駕駛

　　自動(dòng)駕駛公交車從白駒大道B21站臺(tái)出發(fā)，行駛約9分鐘到達(dá)大昌路口北，全程約5.7公里。

　　在行駛過程中，遇到障礙會(huì)自行變道，能自動(dòng)識(shí)別紅綠燈。乘客在顯示屏上還可以觀察到周圍的車、人、物，了解公交車的實(shí)時(shí)狀態(tài)。

　　首批試駕體驗(yàn)乘客“嘗鮮”后非常興奮地表示，“乘坐體驗(yàn)很棒，車輛駕駛平穩(wěn)，自動(dòng)駕駛公交車就像車上配了個(gè)隱形的‘老司機(jī)’�！�

　　作為海南首個(gè)開放道路自動(dòng)駕駛公交車，項(xiàng)目融合了當(dāng)前最前沿的技術(shù)，以人工智能、5G、邊緣計(jì)算、大數(shù)據(jù)、C-V2X等技術(shù)為基礎(chǔ)，整車功能集中在自動(dòng)駕駛功能和HMI(人機(jī)界面)功能。

　　其中，自動(dòng)駕駛功能使車輛具備在開放道路進(jìn)行自動(dòng)駕駛行駛的能力；HMI功能使自動(dòng)駕駛在人機(jī)交互方面得以體現(xiàn)，增加與乘客、安全員、路人的互動(dòng)。

　　智慧道路 智慧城市

　　據(jù)�？诮瓥|新區(qū)智慧城市開發(fā)建設(shè)有限公司負(fù)責(zé)人介紹，自動(dòng)駕駛公交車是智慧交通領(lǐng)域的創(chuàng)新舉措。

　　本次試乘的自動(dòng)駕駛公交車為面向開放道路的L4級(jí)12座自動(dòng)駕駛車輛，時(shí)速為40公里/小時(shí)，屬于‘高度自動(dòng)駕駛’。在預(yù)先設(shè)置好的運(yùn)行路線上行駛，無特殊情況下，無需人為干預(yù)。車輛在運(yùn)行路線中按站點(diǎn)逐一�？�，�？繒r(shí)間根據(jù)客流量安排，每輛自動(dòng)駕駛公交車設(shè)置有安全員，負(fù)責(zé)安全應(yīng)急操作。

　　作為智慧城市的重要一環(huán)，自動(dòng)駕駛可以提高汽車和道路利用率，降低酒駕、疲勞駕駛等人為因素的交通事故發(fā)生率，使出行更加安全、便捷、環(huán)保，還可以減少土地資源的浪費(fèi)。

　　自動(dòng)駕駛汽車與智慧城市建設(shè)一樣都需要物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、傳感技術(shù)、通信和云計(jì)算等關(guān)鍵技術(shù)的支持，如果這些技術(shù)能夠在自動(dòng)駕駛汽車中一一得到驗(yàn)證，就可以為智慧城市的建設(shè)發(fā)展提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)，可以說自動(dòng)駕駛技術(shù)是打通智慧城市的最后一里路。

　　作為江東新區(qū)自動(dòng)駕駛的展示區(qū)域和示范路段，白駒大道裝備了RTK差分定位基站、RSU路側(cè)單元、磁道釘?shù)扔糜谥С肿詣?dòng)駕駛技術(shù)的設(shè)施，為公交自動(dòng)駕駛提供重要基礎(chǔ)。

　　目前，白駒大道東延長線5.7公里(大昌路口-江東大道路口段)自動(dòng)駕駛示范項(xiàng)目已初步建設(shè)完成。自動(dòng)駕駛公交車的推行使用，將進(jìn)一步完善江東新區(qū)優(yōu)質(zhì)共享的公共服務(wù)體系，構(gòu)建綠色交通為主導(dǎo)的創(chuàng)新型綜合交通體系。