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　　【解說】僅需20秒！你能想象這是一輛電動汽車換電的耗時嗎？3月11日，上汽榮威換電車型發(fā)布暨奧動上海換電網(wǎng)絡(luò)建成儀式在上海換電站001號——上海虹橋機場南站舉行。據(jù)了解，該新能源最新一代4.0換電站，具有“共享、極速、安全、友好”的特點，已實現(xiàn)多車企、多車型共享20秒極速換電。

　　在此換電站，每車換電服務(wù)全程僅需1分鐘，能有效解決新能源汽車充電慢、低溫氣候充電難、用戶里程焦慮、電池壽命短以及安全隱患等問題。

　　【同期】奧動上海運營總監(jiān) 呂曉慶

　　我們有兩套換電機構(gòu)同時工作，在車輛進(jìn)入換電站的時候，一臺已經(jīng)充滿電的電池已經(jīng)是待命狀態(tài)。對側(cè)的穿梭車虧電的電池取下來的過程中間，滿載的電池已經(jīng)向車底移動，然后這個過程我們整體耗時是20秒。那么我們現(xiàn)在的吳寶路換電站，它每天的工作的車輛服務(wù)次數(shù)可以達(dá)到960次。

　　【解說】基于20秒極速換電技術(shù)，大眾交通董事長楊國平說，這可達(dá)至“車”與“站”的完美補能協(xié)奏。他指出，這也是目前全球速度最快的換電站，能大幅度地縮短出租車司機等駕駛員群體的車輛充電時間，其工作效率也將大大提高。

　　【同期】大眾交通董事長 楊國平

　　以前充電模式下，駕駛員一般在中午要去快充，快充要40分鐘，來來去去至少花掉1個小時左右的時間。到了晚上慢充要6個小時。換電模式只要20秒鐘就能解決換電，大大節(jié)約了駕駛員的原來充電的時間，更多的時間可以用于營運。這也是目前全球換電速度最快的，駕駛員把這個時間省下來，他可以做更多的業(yè)務(wù)，所以是有利的。

　　【解說】當(dāng)天，首批上市的數(shù)百輛上汽榮威Ei5快換版車輛，在發(fā)布會現(xiàn)場也正式交付，大眾交通與江南旅游率先成為用戶，并正式投入運營。楊國平指出，快換版車輛以及極速換電服務(wù)的布局，將為電池全生命周期管理、車電分離等達(dá)成可持續(xù)“加持”，多方將受益其中。

　　【同期】大眾交通董事長楊國平

　　另外電池有時候幾年以后它衰減了，用了換電模式以后那就問題不大了，保證這個電池是完好的。也有利于今后車電分離，車子和電池分開來，買車的時候再租電池，這樣對出租汽車企業(yè)運行來說也更加合理。

　　【解說】從換電車型上市、到換電站網(wǎng)絡(luò)布局、再到交付運營，換電出行生態(tài)環(huán)環(huán)相扣。據(jù)介紹，預(yù)計至2021年年底，上海全市換電出租車數(shù)量將超過3000輛，上海換電時代已全面開局。未來多方也將以上海為首站，輻射全國，提供便捷、高效、安全的換電出行體驗。

　　記者徐銀 康玉湛上海報道