視頻：科比空難調(diào)查結(jié)果公布：飛行員曾經(jīng)歷“空間定向障礙”來源：中國新聞網(wǎng)

　　中新網(wǎng)2月10日電 據(jù)外媒報道，美國國家運輸安全委員會(NTSB)于當(dāng)?shù)貢r間2月9日公布了科比空難調(diào)查結(jié)果，調(diào)查表示飛行員阿拉-佐巴揚(Ara Zobayan)在墜機前做了一個飛入云層的錯誤決定。NTSB對于這一決定提出了批評，并表示飛行員違反了相關(guān)飛行標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)悉，飛行員飛向云層的決定，造成“空間定向障礙”(spatial disorientation)，并在迷霧中迷失方向。調(diào)查員稱，佐巴揚按照目視飛行規(guī)則執(zhí)飛，雖被“法律禁止”飛入云層，但他還是這樣做了。

外媒報道截圖。

　　2020年1月26日，佐巴揚通過無線電告訴航空交通管制員，他正試著駕駛直升機攀升到4000英尺(約合1.2千米)。但實際上，飛機此時正在下降。之后，直升機就墜毀在加州的卡拉巴薩斯。左巴揚、科比和他13歲的女兒吉安娜(Gianna)以及機上其他6人，都在這起意外事故中喪生。

　　科比意外離世后，美國也對這起事故的原因展開了調(diào)查。2020年2月，科比遺孀瓦妮莎正式向直升機運營商和佐巴揚，及相關(guān)責(zé)任人提出訴訟。

　　訴狀內(nèi)容指出，“直升機公司縱容駕駛員在大霧、低云的惡劣天氣條件下起飛”；同時提到，“飛機駕駛員曾在2015年，就因違反安全飛行條例遭到FAA處罰”。除此之外，瓦妮莎也向直升機公司尋求經(jīng)濟損失、非經(jīng)濟損失、遲延利息、懲罰性賠償以及其它賠償。

　　但佐巴揚的哥哥對此表示，科比知道在大霧的早上飛行存在危險，但依舊選擇了讓飛機起飛。

　　事后，直升機公司也發(fā)布聲明表示：“科比和Gigi對所有情況、尤其是危險都有實際的了解，對于所涉及的風(fēng)險和嚴(yán)重程度也有一定的認(rèn)識，并且他們自愿承擔(dān)事故、傷害的風(fēng)險，因此應(yīng)該限制或者減少瓦妮莎的賠償要求。”

　　此后，直升機公司決定起訴事發(fā)時2名在塔臺值班的空中交通管制人員。訴狀中表示，是美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)的兩名空中交通管制員犯下了一系列“錯誤或疏忽行為”，才導(dǎo)致墜機事故的發(fā)生。

　　在多方推諉扯皮下，NTSB介入了事故調(diào)查。去年6月，NTSB公布了一份初步調(diào)查文件，調(diào)查結(jié)果顯示，直升機駕駛員曾告訴航空交通管制員，他正試圖擺脫濃霧，接著直升機就撞上了山坡。

　　美國國家運輸安全委員會強調(diào)，這份文件不是最終報告，內(nèi)容也不含分析、發(fā)現(xiàn)、建議或可能的事故原因，因此不應(yīng)根據(jù)其中信息，做出關(guān)于墜機事故如何發(fā)生、為何發(fā)生的結(jié)論。該委員會將持續(xù)調(diào)查，未來會完成詳細(xì)的最終報告。

　　在科比逝世一周年以后，美國國家運輸安全委員會最終公布了調(diào)查結(jié)果。NTSB調(diào)查人員還相信，佐巴揚可能向自己施加了巨大壓力，要完成這次飛行，但“沒有證據(jù)表明Island Express、航空包機經(jīng)紀(jì)人或客戶(科比•布萊恩特)對飛行員施加了壓力，要求他接受包機請求或在惡劣天氣下完成飛行。”(完)