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　　【解說】在廣西北部，穿行而過的火車需要跨過大橋穿過隧道，在大石山區(qū)中彎繞一番后，方能北上。而石山上的危巖，是鐵路安全運(yùn)輸中最大威脅之一。1月25日，“90后”鐵路民警易峰正和護(hù)路隊(duì)員李運(yùn)武，對(duì)廣西柳州市柳城縣寨隆警務(wù)區(qū)內(nèi)危巖進(jìn)行日常巡查。因危巖所在的鐵路沿線沒有公路，易峰需要先乘坐十余分鐘的漁船，再沿著鐵路旁的碎石走上約兩公里，才能抵達(dá)危巖點(diǎn)腳下。

　　【解說】2020年10月，一塊上百噸危巖在雨后脫落，在鐵路涵洞頂上砸出直徑超過5米的大坑。為減少隱患，易峰和護(hù)路隊(duì)員先是攀著安全繩爬上難以站立的土坡，再手腳并用翻過狹窄處，才抵達(dá)已經(jīng)架滿“蜘蛛網(wǎng)”的危巖點(diǎn)，再像蜘蛛一般，手腳并用攀爬在網(wǎng)上，逐一檢查危巖點(diǎn)的情況，刺傷手劃破衣服是常有的事。

　　【同期】南寧鐵路公安局柳州公安處融水派出所民警 易峰

　　我們每個(gè)月都會(huì)來檢查看看是否有松動(dòng)的落石，看看做得防護(hù)網(wǎng)措施有沒有損壞，如果發(fā)現(xiàn)有損壞或者有異常的話，我們要及時(shí)向相關(guān)部門匯報(bào)情況，遇到暴雨和大風(fēng)等惡劣天氣，我們也會(huì)來看防護(hù)措施是否完好。

　　【解說】危巖點(diǎn)也僅是易峰巡查的重點(diǎn)之一，寨隆警務(wù)區(qū)管轄著49千米鐵路里，橋梁、隧道、涵洞眾多，為減少隱患，易峰每個(gè)月要步行把全線來回走一遍以上，日均步行超10千米，鐵路沿線每一處都留下了他的足跡。每天翻山越嶺，再踩過無數(shù)鐵路上的尖銳碎石，易峰等民輔警們往往兩個(gè)月就要重新買一雙鞋子。從警5年來，易峰多次驅(qū)離跑上鐵路的耕牛，制止在沿線山上砍樹的村民，檢查出故障的設(shè)備。巡線這簡(jiǎn)單無趣的工作，正扎扎實(shí)實(shí)地保障鐵路運(yùn)行安全。電氣化改造提速后，易峰的壓力與責(zé)任也更大了。

　　【同期】南寧鐵路公安局柳州公安處融水派出所民警 易峰

　　今年是焦柳鐵路電氣化改造后開通的第一年，線路兩旁的防護(hù)網(wǎng)還沒完全建好，可能會(huì)出現(xiàn)行人和大型牲畜上道的危險(xiǎn)情況，所以說今年的工作壓力要比往年大很多。

　　【解說】寨隆車站已有數(shù)十年歷史，是一個(gè)客車不�？康男≌�，在這里沒有繁華的街道，除了手機(jī)幾乎沒有娛樂的方式，駐守的鐵警每天就是與鐵軌為伍，默默地守護(hù)來往火車與乘客。易峰也主動(dòng)放棄回湖南與家人團(tuán)聚，和同事一起留守車站，保障2021年的春運(yùn)安全。

　　【同期】南寧鐵路公安局柳州公安處融水派出所民警 易峰

　　今年是電氣化開通的第一年，警力比較緊張，所以我們就決定在駐站地過年，過年的話，到時(shí)候我們就會(huì)以視頻的方式，跟家里人跟女朋友，拜個(gè)年報(bào)個(gè)平安，聊一聊，就算過好這個(gè)春節(jié)了。

　　王以照 廣西柳州報(bào)道