【解說】在海口金盤工業(yè)區(qū)，海馬汽車成片的現(xiàn)代化廠房頗為顯眼。這家與海南省同齡的老牌車企，從1988年至今，走過艱難創(chuàng)業(yè)到自主創(chuàng)新的荊棘之路，勇敢地在工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的海南追求造車夢。

　　2020年7月以來，海馬汽車股份有限公司在資本市場劇烈波動，引起各方關(guān)注。記者走進(jìn)海馬，專訪海馬汽車股份副董事長、一汽海馬汽車有限公司總經(jīng)理盧國綱，了解到公司的最新運(yùn)營狀況。

　　海南當(dāng)前正對標(biāo)世界最高水平的開放形態(tài)，打造開放形態(tài)最高的自由貿(mào)易港�！逗Ｄ献杂少Q(mào)易港建設(shè)總體方案》中明確提到，將壯大以新能源汽車、智能汽車為代表的先進(jìn)制造業(yè)。由此可見，海南的汽車產(chǎn)業(yè)將迎來新機(jī)遇。

　　【同期】(一汽海馬汽車有限公司總經(jīng)理 盧國綱)轉(zhuǎn)型方向就是，根據(jù)行業(yè)發(fā)展趨勢和自貿(mào)港的總體要求，朝新能源汽車、智能汽車和國際化轉(zhuǎn)型；向智能制造、綠色制造和高端制造升級。

　　【解說】盧國綱分析，作為海南唯一具有新能源汽車和智能汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，海馬汽車具有很強(qiáng)戰(zhàn)略優(yōu)勢。首先，自貿(mào)港零關(guān)稅政策對海馬是重大利好，可以實施真正的全球采購，對提高汽車品質(zhì)很有好處；其次，自貿(mào)港原產(chǎn)地規(guī)則政策，讓海馬能在與國際品牌的合作上有更大的利潤想象空間；再次，自貿(mào)港稅收政策，讓海馬汽車在對外投資時的收益可以免征所得稅。

　　盧國綱分析，海馬在自貿(mào)港建設(shè)的過程中機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，轉(zhuǎn)型期的陣痛依然存在。目前面臨比較大的挑戰(zhàn)和困難是資金緊張，以及新車市場需要時間來培育等。

　　【同期】(一汽海馬汽車有限公司總經(jīng)理 盧國綱)在轉(zhuǎn)型升級過程中總會有陣痛，海馬不是一蹴而就的。當(dāng)前比如說資金方面還是比較緊張的，這是一個。第二個，市場也還有個培育期，現(xiàn)在市場競爭這么激烈，我要向新能源、智能汽車轉(zhuǎn)型，向智能制造、高端制造升級，這都會有個過程。

　　【解說】但令盧國綱欣慰的是，近年雖然企業(yè)經(jīng)營困難，但一直在堅持創(chuàng)新。他介紹說，海馬一直在聚力創(chuàng)新打造核心技術(shù)和核心品類產(chǎn)品。

　　展望未來，盧國綱表示，海馬還將借助自貿(mào)港政策優(yōu)勢，打造集體驗、科普和交流于一體的海南國際新能源汽車體驗中心；深耕智能汽車和氫燃料電池汽車，為自貿(mào)港綠色智慧出行做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

　　作為一家扎根海南30多年的老牌民營車企，海馬更能感受到海南營商環(huán)境的變化。盧國綱表示，近年來海南出臺很多政策，推動營商環(huán)境更加國際化、法制化、便利化。

　　盧國綱希望，海南要有先行先試、自主改革的勇氣，在創(chuàng)新中不斷發(fā)展和解決新問題，看準(zhǔn)的事情要果斷去做，不能議而不決貽誤發(fā)展良機(jī)。

　　盧國綱認(rèn)為，海南面臨自貿(mào)港建設(shè)的良好機(jī)遇，各級干部有沒有擔(dān)當(dāng)，是成敗關(guān)鍵所在。

　　【同期】(一汽海馬汽車有限公司總經(jīng)理 盧國綱)所以我認(rèn)為最大的營商環(huán)境是什么？是干部、各級干部有沒有擔(dān)當(dāng)，有沒有擔(dān)當(dāng)是最大的營商環(huán)境。

　　【解說】2020年4月，盧國綱被任命為海馬汽車首席國際業(yè)務(wù)官。他透露，公司將重點(diǎn)借助自貿(mào)港特殊政策優(yōu)勢，以及臨近東南亞和南亞的地理優(yōu)勢，重點(diǎn)開拓上述市場。規(guī)劃將在馬來西亞設(shè)立KD工廠，輻射東盟市場。

　　記者 王子謙 吳天軍 李宇凡 海南綜合報道